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Eine vergleichsweise straffe Verbindung zur Straße hat der tiefergelegte BlueMotion-Golf. Der auf Sparsamkeit getrimmte Wolfsburger liegt um 15 Millimeter tiefer als die vergleichbare Normalversion, das soll die Aerodynamik verbessern. Er wankt auch in schnellen Kurven wenig und erlaubt einen flotten Fahrstil. Der Klassenprimus ist zwar nicht bretthart gefedert, meldet allerdings gröbere Schäden der Straße spürbar. Seine Lenkung ist direkt eingestellt und erlaubt ein exaktes Handling.

Preisfragen

Der Ford Focus 1.6 TDCI mit 115 PS und Sechsgang-Getriebe ist für 22.100 Euro in der Ausstattung Trend zu haben. Die Basis-Linie Ambiente lässt sich mit dieser Motorisierung nicht kombinieren. Etwas verwirrend ist die Aufpreis-Politik beim kompakten Kölner: So gibt es serienmäßig eine Klimaanlage, die Zwei-Zonen-Klimaautomatik ist aber nur im Paket mit einem automatisch abblendenden Innenspiegel, Nebelscheinwerfern und Sensoren für Licht und Scheibenwischer für 600 Euro zu haben. Der Opel Astra 1.7 CDTI mit 125 PS und ebenfalls einer Sechsgang-Box schlägt in der Design-Edition mit 23.550 Euro zu Buche, die Grundausstattung Selection wird nicht in Verbindung mit diesem Motor angeboten. Die Klimaautomatik für den Rüsselsheimer Kompaktwagen ist 350 Euro teuer. Für den dreitürigen VW Golf 1.6 TDI BlueMotion mit Fünfgang-Schaltung sind 21.850 Euro zu berappen, der Fünftürer kostet ab 22.635 Euro. Wer eine Klimaautomatik will, muss 355 Euro mitbringen. Da das Auto in unserem Test ein BlueMotion-Modell ist, lassen sich nicht alle Extras aus der Zubehörliste für die anderen Golf-Varianten zubuchen.