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Nur einer spart wirklich

Bei der Höchstgeschwindigkeit unterscheiden sich die Kandidaten nicht wesentlich: 190 km/h wird der Golf schnell, 193 km/h der Focus und 195 km/h der Astra. Beim Verbrauch sind die Differenzen schon größer: 3,8 Liter Diesel stehen für den Golf BlueMotion im Datenblatt, 4,2 Liter für den Focus und 4,5 Liter für den Astra. Bei unseren straffen Testfahrten im Stadtverkehr, über Landstraßen und auf Autobahnen haben diese Werte allerdings nicht annähernd erreicht: 7,8 Liter hat der Opel Astra geschluckt, 6,0 Liter der VW Golf und 6,9 Liter der Ford. Das geht natürlich besser, zeigt aber auch wieder einmal, wie weltfremd die Normwerte sind. Der hohe Verbrauch des Opels ist auch darauf zurückzuführen, dass er ohne Start-Stopp-System auskommen muss.

Komfort und Kurven

Das beste Fahrwerk im Trio hat der Ford. Im Vergleich zum Vorgänger wurde der Kölner komfortabler eingestellt, was ihm zum Vorteil gereicht. Die Federung schluckt auch gröbere Unebenheiten gut, der Focus lässt sich zudem recht dynamisch und ohne große Kursschwankungen durch Kurven ziehen. Dafür dürfte allerdings nach unserem Geschmack die Lenkung gern noch direkter abgestimmt sein.

Das können wir beim Rüsselsheimer sogar selber machen: Der Opel in unserem Vergleich hat das adaptive Fahrwerksystem "FlexRide" an Bord. Bei dem für 980 Euro orderbaren System können wir uns Lenkung, Dämpfer und das Ansprechverhalten des Motors je nach Lust, Laune und Strecke in den Modi "Sport", "Normal" und "Tour" einstellen. Im Sport-Modus haben wir die Möglichkeit, per Menü ein Setup festzulegen. So lässt sich beispielsweise einstellen, dass wir auf Tastendruck gern eine direkte Lenkung, aber ein eher komfortabel ausgelegtes Fahrwerk haben wollen. Diese Individual-Option ist super, denn im vordefinierten Tour-Modus reagiert uns die Lenkung zu indirekt. Bei optimaler Einstellung lässt sich der Opel schnell und mit viel Spaß durch Wegbiegungen zirkeln. Die Karosserie wankt dabei kaum.