Seite 5: S 400 BlueHybrid: Mercedes verrät Details zum sparsamen Luxusliner

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Leistungselektronik platzsparend verbaut

Um den Dreiphasen-Drehstrom-Elektromotor im Gleichspannungsnetz betreiben zu können, ist ein Wechselrichter erforderlich. Er findet seinen Platz da, wo sonst der Anlasser ist. Da sich die Elektronik durch die elektrischen Ströme von bis zu 150 Ampere erwärmt, besitzt das System einen vom Verbrennungsmotor getrennten Niedertemperatur-Kühlkreislauf. Außerdem wird ein Spannungswandler benötigt, um den Energieaustausch zwischen dem Hochvoltmotor (120 Volt) und dem 12-Volt-Bordnetz zu ermöglichen. Der Spannungswandler ermöglicht außerdem, dass man bei leerem Starterakku das Auto per Starthilfekabel in Gang setzen kann.

Zusätzlicher Bleiakku im Kofferraum

Dieser herkömmliche 12-Volt-Bleisäure-Akku ist im Kofferraum eingebaut. Er versorgt neben den Standardverbrauchern auch das Überwachungssystem der Hochvoltkomponenten mit Energie. Dank des Zusammenspiels mit der Lithium-Ionen-Akkueinheit konnte der Bleiakku deutlich kleiner und leichter ausgelegt werden als herkömmliche Autobatterien.

Ab Juni 2009

Die Markteinführung des S 400 BlueHybrid ist für Juni 2009 geplant. China soll voraussichtlich im August 2009 folgen, die USA im September 2009. Der Preis steht noch nicht fest.