Volks-SUV
Volkswagen hat auf dem US-Markt schon bessere Zeiten erlebt. Aktuell fehlt vor allem im mittleren SUV-Segment ein schlagkräftiges Modell. Das soll sich ab 2016 ändern. Einen ersten Vorgeschmack darauf liefert die Studie Cross Coupé GTE auf der NAIAS
- Michael Specht
- Mirko Dölle
Detroit (USA), 12. Januar 2015 – Volkswagen hat in den USA schon bessere Zeiten erlebt. Im derzeit so gefragten SUV-Segment hat man trotz zwei sehr unterschiedlichen Modellen für den US-Markt scheinbar nicht das richtige im Programm. Der Tiguan ist für den dortigen Geschmack zu klein, der Touareg zu teuer. Was also fehlt ist ein Modell, was sich der Fünf-Meter-Marke nähert, gleichzeitig aber ins Budget vieler Kunden passt. Da hat VW noch einiges aufzuholen und wird dies künftig mit mindestens zwei Modellen tun. Die Studie Cross Coupé GTE, die auf der North American International Auto Show (NAIAS) vorgestellt wird, soll darauf einen Ausblick liefern.
Siebensitzer
Mit einer Länge von 4,85 Metern übertrifft das Cross Coupé den Touareg um wenige Zentimeter. Gegen Aufpreis soll es für die Serienversion auch eine dritte Sitzreihe geben. Das Volks-SUV würde so zum Siebensitzer. Das ist in den USA ein schlagkräftiges Verkaufsargument, denn die Amerikaner lieben es, als Großfamilie unterwegs zu sein.
Volks-SUV (12 Bilder)
Auf der NAIAS stellt VW die Studie Cross Coupé GTE vor.
Das Serienfahrzeug basiert wie die Studie Cross Coupé auf dem modularen Konzernbaukasten MQB. Allerdings mit einem großen Unterschied: Im Concept Car steckt ein 3,6-Liter-V6 in Verbindung mit einem Plug-in-Hybrid-Antrieb, daher auch die Bezeichnung GTE. Im Serienmodell sollen ausschließlich Vierzylindermotoren angeboten werden. Neben dem 206 kW/280 PS starken Benziner verfügt die Studie über zwei Elektromotoren, ein kleinerer mit 45 kW an der Vorder-, ein größerer mit 85 kW an der Hinterachse. Damit besitzt der Wagen einen Allradantrieb, ohne die übliche mechanische Verbindung über eine Kardanwelle. Diesen Bauraum nutzten die Entwickler für die Unterbringung der Lithium-Ionen-Batterie.
Die Systemleistung liegt bei 265 kW/360 PS. Der Verbrauch wird mit 70 mpg (miles per gallon) angegeben. Umgerechnet auf die deutsche Angabe wären dies rund 3,4 l/100 km, wobei der amerikanische und der europäische Messzyklus aufgrund seiner unterschiedlichen Normung nicht direkt vergleichbar sind. Die rein elektrische Reichweite soll bei 20 Meilen (rund 32 Kilometer) liegen.