Inhaltsverzeichnis

On the road

Nach dem Drehen des Zündschlüssels bleibt es überraschend ruhig. Selbst mit gespitzten Ohren ist kaum Dieselgebrumm vernehmbar. Beim Tritt aufs Gaspedal kommt der Civic flott in die Gänge und zeigt beim Spurt auf der Autobahn ordentlich Durchzugskraft. Aus dem Stand benötigt er 10,2 Sekunden, um auf 100 km/h zu kommen, die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 206 km/h.

Die Lenkung wurde überarbeitet und verlangt wenig Kurbelei vom Fahrer, der derweil die Ruhe im Innenraum genießt. Verantwortlich dafür ist die Active Noise Cancelation. Mikrofone erfassen niedrig frequente Geräusche in der Fahrerkabine und die ANC-Steuereinheit wirkt über die Lautsprecher unmerklich entgegen.

Zauberhaftes Platzkonzept

So richtig überzeugt immer wieder aufs Neue die Raum(aus)nutzung der Japaner. Der träumerischen Honda-Markenlosung gerecht werdend, heißen die Zaubersitze "Magic Seats". Und gezaubert werden kann damit tatsächlich: Ein Griff und die Rückbanklehne des Civic liegt komplett flach. Auf der 1,60 x 1,35 Meter großen Ladefläche finden drei Koffer in Übergröße Platz, drei Golfbags oder aber drei Mountainbikes mit abmontiertem Vorderrad. Drei Fahrräder. In einem Kompaktfahrzeug! Das Volumen des Gepäckabteils liegt laut Hersteller bei 477 Litern. Damit hängt der Civic, der nur wenig länger als ein VW Golf ist, so manchen Nobelkombi ab. Auch der Kofferraum des Honda Accord Tourer sieht mit seinen 406 Litern Kofferraum im Vergleich irgendwie klein aus.

Je nach Ladung hat der Fahrer die Wahl zwischen einer ebenen Ladefläche und einer Vertiefung, in der man zum Beispiel Getränkekisten unterbringen kann, ohne dass sie verrutschen. Ein weiterer Zaubertrick: Die Rückbank lässt sich hochklappen wie die Bestuhlung im Kino. In den endlosen Weiten zwischen Vordersitz und Klappsessel findet selbst ein Kühlschrank Platz. Voller Kofferraum, drei Passagiere und ein Mini-Eisschrank? Kein Problem, die Sitzfläche kann im Verhältnis 60:40 zusammengefaltet werden.

Marktstart

Den Civic mit neuem Motor gibt es ab April 2013, leichte aerodynamische Veränderungen an allen Civic-Motorvarianten halten im Mai und Juni Einzug. Wie viel man für den Japaner mit 1.6 i-DTEC auf den Tisch legen muss, verrät Honda noch nicht. Wir vermuten einen Preis von deutlich unter 19.000 Euro, denn den 2,2-Liter-Diesel gibt es derzeit schon ab 19.500 Euro.