Seite 3: Der neue VW Touareg im Fahrbericht

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Der Sport-Diesel

800 Nm Drehmoment zwischen 1750 und 2750 U/min: Der V8 TDI mit 4,2 Liter Hubraum ist für die flotte Gangart gemacht. 340 PS stellt der große Diesel bereit. In 5,8 Sekunden bringt das 4,2-Liter-Triebwerk den Touareg auf Tempo 100, bei 242 km/h ist die Höchstgeschwindigkeit erreicht. Laut VW wandern im Schnitt 9,1 Liter Diesel pro 100 Kilometer durch die Brennräume. Sanft klingt das Aggregat und sanft zieht es an – bis man das Gaspedal etwas herzhafter durchtritt. Der Motorklang ist noch etwas souveräner als der des kleinen V6-TDI-Bruders. Für leistungsorientierte Fahrer ist der V8 TDI sicher eine feine Sache – aber er ist der einzige Touareg, der letztlich mit 239 g/km CO2 die 200-Gramm-Schallmauer durchbricht.

Elektrisiert

Als neues Topmodell der Touareg-Baureihe preist Volkswagen den Hybriden an. Hier arbeitet der V6-Kompressor-Benziner aus dem Audi S4 mit einem Elektromotor zusammen, eine originelle Kombination. Der Verbrenner bringt es auf 245 kW (333 PS), der Elektromotor leistet 34 kW (47 PS). Insgesamt nennt VW eine Systemleistung von 280 kW (380 PS) und ein Gesamt-Drehmoment von 580 Nm bei 3000 bis 5250 U/min. 8,2 Liter Benzin sollen dem Hybriden auf 100 Kilometer reichen. In 6,5 Sekunden ist Tempo 100 erreicht, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km/h.

Dank des Elektromotors kommt der Hybrid-Touran schnell in Fahrt, er fährt übrigens nach Möglichkeit rein elektrisch an. Bei sanfter Gaspedalbewegung bleibt es beim elektrischen Fahren bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h. Allerdings muss man äußerst sachte mit dem Gaspedal umgehen, der Verbrenner springt sehr schnell hinzu, rein elektrisches Fahren bekommen wir kaum hin. Ob sich der Kompressor-V6 an der Vortriebsarbeit beteiligt, bemerken wir nur am Drehzahlmesser – steht dessen Zeiger auf null, sind wir rein elektrisch unterwegs. Das System gleicht die Drehzahlen von Elektro- und Verbrennungsmotor perfekt an, bevor die Kupplung beide Aggregate miteinander verbindet.