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Heise Autos:
Bei dem starken Verwandtschaftsgrad der Dreizylinder-Motoren mit ihren vierzylindrigen Pendants stellt sich die Frage: Sind das die nächsten BMW-Motoren, die mit den neuartigen Ladergehäusen ausgestattet werden?

Thomas Brüner:
"Wir haben im Frühjahr 2014 die ersten Aggregate der völlig neuen Efficient Dynamics Motorenfamilie eingeführt. Wichtige charakteristische Merkmale sind unter anderem die hohe Kommunalität der Bauteile. Jeder Kunde bekommt beim Kauf eines Fahrzeugs der BMW Group zukünftig die gleiche TwinPower Turbo Technologie. In den einzelnen Leistungsvarianten bleibt trotzdem die Möglichkeit bestehen, im Detail zu differenzieren. Die Technologie ist hier also nicht die Hürde. Wir bitten um Verständnis, dass wir zu einer zukünftigen strategischen Ausrichtung noch keine Aussage treffen können".

Heise Autos:
Noch ein Blick in die Zukunft: Haben Sie mit Ihrem Entwicklungspartner denn schon die Optionen Kunststoff und/oder Faserverbundwerkstoffe für das Turbinengehäuse versuchsweise ausprobiert? Könnte so eine Bauart das Gewicht, mögicherweise auch die Kosten nicht noch weiter senken helfen?

"Kunststoffgehäuse heute noch nicht denkbar"

Thomas Brüner:
"Die Temperaturen im Turbinengehäuse sind auch mit Kühlung sehr hoch. Aus heutiger Sicht zu hoch, um Kunststoffe einsetzen zu können. Aluminium profitiert hier von seiner sehr guten Wärmeleitfähigkeit, die Kunststoffe nicht besitzen. Aus heutiger Perspektive ist eine solche Lösung noch nicht denkbar".

Heise Autos:
Was waren die größten Herausforderungen bei der Integration des neuartigen Laders? Gab es dabei Überraschungen?

Thomas Brüner:
"Bei Turboladern bedeutet naturgemäß die Kühlung der Turbinenschnecke immer eine Herausforderung. Hinzu kamen hierbei die gesamte Ausgestaltung des Wassermantels unter Berücksichtigung der Kühlmittelführung, der Herstellbarkeit und der Haltbarkeit des komplexen Bauteiles. Dank ausgereifter Berechnungsverfahren konnte die Lösung weitestgehend bereits virtuell erarbeitet und größere Überraschungen vermieden werden. Dabei haben der Konstruktionsbereich und der Berechnungsbereich sehr eng zusammengearbeitet". (fpi)