Wasserschnecke
Heise Autos:
BMW dürfte die Programme zur Motorsteuerung geschrieben haben. Daher unsere Frage an Sie: Wie setzen Sie den elektrischen Aktuator am Wastegate zu einer schnelleren Erwärmung des Abgases ein? Könnte man diesen (von Continental benannten) Vorteil nicht auch mit einem klassischen Ladergehäuse erzielen?
Thomas Brüner:
"Der Vorteil des elektrischen Aktuators liegt im größeren möglichen Verstellbereich. Hierdurch ist eine direktere Abgasführung zum Katalysator und damit ein geringerer Temperaturverlust auf dem Weg dahin realisierbar. Elektrische Wastegateaktuatoren werden auch bei anderen bereits existierenden BMW-Turboladerkonzepten eingesetzt".
"Sportliches Fahren auch in Heißländern"
Heise Autos:
Das von BMW vorgegebene Baukastenprinzip integriert den Turbolader zwar eng in den Motor, lässt aber auch die Montage von Turboladern mit Stahlgehäuse zu. Sie nutzen diese Bauart für Hochleistungsmotoren sowie für Exportfahrzeuge, die in heiße Länder gehen. Können Sie benennen, welche Motorisierungen das sind? Warum kommen solche Fahrzeuge nicht in den Genuss der neuen Technologie?
Thomas Brüner:
"Die wassergekühlte Krümmer-Ladereinheit wird im BMW i8 und den sogenannten Heißlandvarianten nicht eingesetzt. Ursache ist der hohe Wärmeeintrag ins Kühlmittel und die Abnahme der Kühlleistung bei steigenden Außentemperaturen. BMW möchte auch in Heißländern sportliches Fahren ohne eine Leistungsreduzierung ermöglichen".