Inhaltsverzeichnis

A-Klasse: Zu enger Kofferraumausschnitt

Beim Kofferraumvolumen unterscheiden sich die Kompakten wenig. Alle drei bieten etwa 350 bis 1200 Liter. Die Rücksitzlehnen lassen sich bei allen Kandidaten asymmetrisch geteilt umklappen. Ganz eben wird der Ladeboden dabei in keinem Fall. Mercedes und BMW nähern sich dem Ideal stark, wogegen beim Focus eine ziemlich schiefe Ebene hinter den Vordersitzen bleibt. Außerdem hat der Ford wie der 1er eine etwas höhere Schwelle am Kofferraumeingang, die beim Ausladen stört, doch das sind nur Details. Schlimmer ist der extrem enge Kofferraumausschnitt der A-Klasse – so kann man Sperriges wesentlich schlechter einladen als bei allen anderen Kompaktautos. Auch der 1er hat eine unten verengte Kofferraumöffnung, aber so schmal wie beim Mercedes ist es nicht.

Preis und Leistung

Mercedes und BMW erheben für sich den Anspruch, Premium-Fahrzeuge zu bauen. Der Unterschied zum Ford liegt bei mehr als 3000 Euro. Den 125-PS-Ford erhält man bereits ab 20.420 Euro, während der BMW 23.850 Euro und der Mercedes 23.979 Euro kostet. Beim BMW kann man allerdings noch 750 Euro sparen, wenn man sich für den Dreitürer entscheidet.

Die Einstiegsvariante des gefahrenen Focus 1.0 EcoBoost heißt Trend und umfasst schon die wichtigsten Elemente, darunter CD-Radio und Klimaanlage. Die Aufpreisliste ist kürzer als bei BMW und Mercedes. So gibt es zum Beispiel für die Ausstattung Trend kein Lederlenkrad. Die meisten Käufer ordern beim Focus die umfangreicher ausgestatteten Versionen "Champions Edition" oder "Titanium". So oder so bleibt der Käufer immer noch unter dem Preis, den BMW und Mercedes aufrufen. Die bringen inzwischen Wesentliches wie eine Klimaanlage auch ab Werk mit. Doch für Kleinigkeiten wie ein Lederlenkrad (BMW) oder den CD-Player (Mercedes) lagen sie dem Käufer zusätzlich in die Tasche. Ausstattungsbereinigt steigt der Preisvorteil des Focus noch einmal deutlich an, vor allem, wenn der Käufer die erwähnten, etwas teureren Versionen wählt.