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Laut Citroёn wird C5 Aircross mit den heutzutage üblichen Sicherheitsausstattungen wie das autonome Notbremssystem Active Safety Brake, einem Toter-Winkel-Assistent, einem adaptiven Geschwindigkeitsregler mit Stopp-Funktion und vielem mehr kommen. Eine Anfahrschlupfregelung Grip Control und ein Bergabfahrassistent Hill Assist Descent Control sollen trotz Frontantriebs das Fahren auf schlechten Wegen erleichtern. Noch ungeklärt ist, über welche dieser Ausstattungen der C5 Aircross serienmäßig verfügen wird.

Ab Oktober 2017 wird der C5 Aircross zunächst nur auf dem chinesischen Markt mit Ottomotoren von 165 bis 200 PS angeboten werden. Einziges Getriebe wird eine Sechsstufen-Wandler-Automatik sein, die ebenfalls aus dem Peugeot 3008 bekannt ist. Nach Europa kommt der neue Citroёn-SUV erst Ende 2018. Die für Europa vorgesehenen Motor-Getriebe-Kombinationen stehen noch nicht fest.

Plug-in-Hybrid mit 300 PS

Angekündigt ist aber ein neuer Plug-in-Hybrid (PHEV) mit 300 PS Systemleistung als Topmodell. Er soll nicht nur der schnellste Citroёn aller Zeiten werden. Einer seiner beiden Elektromotoren wird die Hinterachse antreiben. So kommt zumindest das Topmodell doch noch zum Allradantrieb. Außerdem soll der C5 Aircross PHEV bis 60 km rein elektrisch fahren können.

In dieser Hinsicht hat der C5 Aircross mit dem Talbot-Matra Rancho also gar nichts mehr zu tun, dessen Vorderräder ausschließlich von einem schwachbrüstigen 1,4-Liter-Ottomotor mit 80 PS angetrieben wurden. Die Preise werden sich vermutlich am Peugeot 3008 orientieren, der mit der umfangreichen Allure-Ausstattung, 165 PS und Automatik derzeit 32.100 Euro kostet. (chlo)