Unterwegs im neuen Ford B-Max mit 120 PS
Fahrer und Beifahrer nehmen auf gut ausgeformten Sitzen mit integrierter Gurtaufnahme Platz, zu beiden Seiten ist viel Luft für die Arme. Noch mehr Komfort bietet der Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze und Armlehne rechts, den Ford gegen Aufpreis installiert. Angenehm ist auch die Kopffreiheit, die selbst mit dem Panoramadach langen Kerls genug Raum über dem Scheitel lässt. Für das Glasdach verlangt Ford 650 Euro Aufpreis. Öffnen lässt es sich leider nicht.
Kleine Tasten
Ganz frei von funktionalen Schwächen ist der B-Max indes nicht: Die Sitzlehnen können nur relativ grob per Hebel verstellt werden und die Türöffner in den vorderen Türen sind aus billigem Kunststoff. Zudem bilden die seitlichen Portale eine sehr breite und recht weit vorn stehende „Ersatz-B-Säule“, die beim Schulterblick hinderlich ist. Generell gehört der B-Max aber zu den übersichtlicheren Autos auf dem Markt. Viel Eingewöhnung benötigen dagegen die kleinen Tasten des Audiosystems, ein von anderen Ford-Modellen bekanntes Problem. Mit maximal 4,2 Zoll fällt der dazugehörige Bildschirm sehr klein aus, was im Fall der Rückfahrkamera stört.
Engine of the Year
Unterwegs waren wir mit dem stärksten Benziner der B-Max-Palette: Es handelt sich um den aufgeladenen Ecoboost-Dreizylinder mit einem Liter Hubraum und 120 PS, der auch beim „Engine of the Year 2012“ abgeräumt hat. Ergänzt wird die Palette durch den schwächeren Ecoboost-Motor mit 100 PS. Beide Maschinen wird auch der Fiesta bekommen, der noch in diesem Jahr in überarbeiteter Form zu den Händlern kommen soll. Weitere Benziner sind ein 1,4-Liter-Sauger mit 90 PS sowie ein 1,6-Liter mit 105 PS und Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe. Diesel-Fans haben die Wahl zwischen zwei Motoren mit 75 und 95 PS.
Zurück zum starken Dreizylinder: Er begeistert mit einem flotten Antritt, der von sonorem, aber nicht unangenehmen Dreizylinder-Klang untermalt wird. Je nach Geschmack wird die Tonlage als sportlich oder beruhigend empfunden, doch nie als aufdringlich. Die nackten Zahlen bestätigen den muskulösen Eindruck: In einem breiten Bereich zwischen 1400 und 4500 Umdrehungen stehen bis zu 200 Nm maximales Drehmoment bereit.