Seite 2: Sauber in Echtzeit

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Druckempfindliche Glühkerze
Die strengen amerikanischen Abgasnormen BIN5 / LEV2 veranlassten VW daher, (unter anderem) eine Zylinderdruckregelung in den bekannten 2,0-Liter-Common-Rail-Dieselmotor zu integrieren. Die zwei wesentlichen Elemente sind dabei eine spezielle „Drucksensor-Glühkerze“ des Zulieferers Beru und eine neue Motorsteuerung. Die Drucksensor-Glühkerze ist eine scheinbar normale Glühkerze, die normalerweise nur für den Start des Dieselmotors benötigt wird, aber um eine Zusatzfunktion ergänzt wurde. Weit oben in der Glühkerze und damit außerhalb des Brennraums befindet sich ein Piezo-Element, das auf Druck durch einen veränderten elektrischen Widerstand reagiert. Dazu ist der Heizstab, was sonst nicht üblich ist, beweglich gelagert. Zwar ist das Piezo-Element auch außerhalb des Brennraums etwas Wärme ausgesetzt, doch diese Temperaturveränderung lässt sich als Korrekturfaktor in der Motorsteuerung berücksichtigen.

In Echtzeit regeln
Für die Motorsteuerung bedeutet das notwendigerweise eine Erweiterung der Steuerung, die bisher auf einem festen Kennfeld beruhte. VW ergänzte sie um Regelalgorithmen, die zum Beispiel die Einspritzung oder die Abgasrückführung korrigiert. Dabei handelt es sich laut VW um eine Echtzeit-Regelung – im Unterschied zu einem „konventionellen“ Dieselmotor, bei dem das Kennfeld bei der Entwicklung festgelegt wird und im Alltag für alle Situationen taugen muss.