Seite 3: Riemen statt Kette

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Experiment in Öl
Doch nicht alle Motorenbauer wollen sich bisher mit dem Riementrieb anfreunden. So möchte Contitech die Kettentriebbefürworter natürlich davon überzeugen, dass der Zahnriemen nicht nur effizienter geworden ist, sondern auch ihre Ansprüche an die Haltbarkeit erfüllt. Der Zulieferer kündigte nun an, auf dem Aachener Motorenkolloquium einen umgebauten Serienmotor vorzustellen, bei dem der Kettentrieb durch einen Riementrieb ersetzt wird. Ungewöhnlich ist dabei vor allem, dass der Riemen in dem eigentlich für die Kette vorgesehenen Ölbad läuft. Für neu entwickelte Motoren wird es allerdings voraussichtlich bei der üblichen „trockenen“ Bauweise bleiben, denn abgesehen von einer gewissen Schalldämpfung profitiert ein Riementrieb nicht vom Ölbad.

Überzeugungsarbeit
Die ölresistente Spezialausführung des „Green Runner“-Riemens ist eher als ein Sonderfall anzusehen. Contitech will damit vor allem zeigen, dass sich ein Motor ohne allzu hohe Kosten auf Riementrieb umrüsten lässt. Das könnte Motorenhersteller interessieren, die einen Motor auf Zahnriemen umstellen möchten, ohne in eine völlige Neuentwicklung inverstieren zu müssen. Ob man die Befürworter des Kettentriebs vom Riementrieb überzeugen kann, wird vor allem davon abhängen, ob die versprochenen Verbrauchsvorteile eintreten und ein wartungsfreier Betrieb über die Lebensdauer des Motors nachgewiesen wird. 0,2 Liter weniger Sprit sind schließlich eine Ansage, die sich nicht ohne Weiteres ignorieren lässt. (ggo)