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Ebenfalls von Volkswagen bekannt ist die adaptive Fahrwerkssteuerung DCC und die Vorderachs-Differenzialsperre mit Lamellenpaketen, die hydraulisch betätigt und elektronisch gesteuert werden. In rasant angegangenen Kurven verbessert sie die Traktion, im Extremfall soll das gesamte Antriebsmoment zur Stabilisierung auf ein Rad gelangen können. Ebenfalls serienmäßig ist eine so genannte Progressivlenkung, die das Handling verbessern soll: In engen Kehren oder beim Einparken muss man damit weniger oft am kleinen Sportlenkrad umgreifen, weil mit wachsendem Einschlag die Übersetzung abnimmt.

Steigerung des Empfindens

Ein Setup-System für Lenkung, Fahrwerk, Gasannahme und DSG kann per "Drive Profile"-Schalter neben den Modi "Comfort" und "Sport" auch die Stufe "Cupra" gewählt werden, die alle Komponenten in Richtung Extrem-Sport trimmt. Dann kommt auch ein so genannter Soundaktor zum Einsatz, der zur Steigerung des Beschleunigungsempfindens noch die Geräusche des hart arbeitenden Turbomotors nach innen liefert.

Große Lufteinlässe vorn und eine neue Heckschürze mit angedeutetem Diffusor gehören ebenso zum Erscheinungsbild wie ein ovaler, doppelter Auspuff, 18-Zoll-Aluräder im Cupra-Design, rote Bremssättel und dunkle Fondscheiben. Der Cupra 280 trägt 19-Zoll-Felgen mit Titan-Lackierung und schwarze Spiegelgehäuse. Den Innenraum prägen neben den obligaten Sportsitzen graues Alcantara mit weißen Nähten. Wer mag, kann auch einen schwarze Vollleder-Ausstattung mit ebenfalls weißen Nähten sowie Schalensitze bestellen.

Ohne Aufpreis werden Voll-LED-Scheinwerfer, LED-Heckleuchten und ein Multi-Media-System mit 5,8-Zoll-Touchscreen montiert. Der Preis für den Leon SC Cupra mit Sechsgang-Schaltung und 265 PS startet bei 30.810 Euro, der Fünftürer ist ab 31.310 Euro zu haben. Für jeweils 1700 Euro mehr gibt es das DSG, die 280-PS-Version kostet 1300 Euro Aufpreis. (fpi)