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Als es beim Wechselpunkt in das nächste Fahrzeug mit 19-Zöllern und Sportfahrwerk geht, wird es ebenfalls alles andere als unkommod. Gerade einige Kunden in Deutschland und speziell Großbritannien ordern das straffe Sportfahrwerk und sparen sich die Verstelldämpfer, bei denen man zwischen verschiedenen Fahr- und Fahrwerksmodi wählen kann. In den Genuss der neu konstruierten Doppel-Querlenker-Vorderachse kommen alle Kunden jedoch ebenso wie sie von der neuen Fünflenker-Hinterachse profitieren, die beide überwiegend aus Aluminium gefertigt wurden. Vorne müssen die Federbeine keine Radführungsaufgaben mehr übernehmen und sind so weitgehend von Querkräften befreit. Hört sich gut an und fährt sich genau so.

Vorstellung in den USA

Seine Weltpremiere hat der neue 5er BMW auf der North American International Autoshow in Detroit Mitte Januar 2017 – wie sein Gegner die Mercedes E-Klasse ein Jahr zuvor. Die für Europa wichtige Kombiversion (G31) dürfte im März auf dem Genfer Salon folgen; die Langversion für China startet dann im April in Shanghai. Der 5er GT hatte beim aktuellen Modell noch die Vorreiterrolle. Er bleibt im Programm und wird dann wahrscheinlich auf der IAA im Herbst kommenden Jahres erstmals zu sehen sein. Die Ausrichtung dürfte jedoch eine gänzlich andere werden. Wir rechnen mit einem 5er Gran Coupé, also einer flachen Limousine mit vier Türen, die als Coupé vermarktet wird.

(mfz)