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Auf Wunsch ist ein 14-fach verstellbarer Fahrersitz mit dem Siegel der „Aktion Gesunder Rücken“ (AGR) erhältlich. Doch schon die Serienausführung ist angenehm straff gepolstert und gut ausgeformt. Prima ist das Platzangebot im Fond. Selbst wenn sich vorne ein 1,90-Meter-Mann räkelt, lässt es sich hinten noch problemlos aushalten.

122 PS, Variant – gute Kombi

Die Auswahl beginnt bei den Otto-Motoren beginnt beim 1.2 TSI mit 85 PS, aber diese Motorisierung will VW der anwesenden Journaille ersparen – schade eigentlich. Der Testwagen hatte den 1.4 TSI mit 122 PS mit Schaltgetriebe unter der Haube. Mit dem DSG hat VW momentan weltweit mit Problemen zu kämpfen, aber das nur am Rande.

Schon nach kurzer Zeit zeigt sich, dass der 122-PS-Benziner ein sehr guter Antrieb für den Golf Variant ist. Extrem laufruhig schnürt der Kombi über Landstraßen und die Autobahn, dazu passt die exakt geführte Sechsgang-Schaltung. In minimal 9,7 Sekunden beschleunigt der Golf Variant von null auf 100 km/h.

Das gut abgestimmte Fahrwerk kapituliert erst bei wirklich rüden Straßenschäden. Getrübt wird das ausgewogene Bild beim Komfort lediglich durch die 17-Zöller des Testwagens, hier gilt: Weniger ist mehr. Eine Schwäche ist die um die Mittellage indifferente Lenkung, etwas mehr Präzision wäre wünschenswert.