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Der große Dreier war bisher ein gutes Stück teurer als die anderen Modelle, allerdings auch etwas besser ausgestattet. Das mag ein kleines Stück dazu beigetragen haben, dass der GT in Deutschland nur sehr selten zu sehen ist. Die eigentliche Ursache dürfte unserer Einschätzung nach aber eine andere sein. Die typischen Dreier-Käufer bevorzugen wohl eine gewisse Leichtigkeit, auch im Design. Ähnlich wie beim 5er GT kann der 3er GT genau die aber nicht bieten. Das dicke Ende mag viel Platz bringen, grazil wirkt es aber beim besten Willen nicht.

Weltweit hat BMW in den vergangenen Jahren nach eigenen Angaben rund 130.000 Dreier GT verkauft. Die kleine Überarbeitung wird an den Verhältnissen nichts ändern: Dieses Modell wird ein Nischenmodell bleiben, zumal er intern eine attraktive Konkurrenz hat. Wer unbedingt einen Dreier mit Fließheck haben will, kauft hierzulande eher ein 4er Gran Coupé. Das hat zwar viel weniger Platz, kommt dem Ideal einer gewissen Leichtigkeit aber näher. (mfz)