Der neue BMW M550d mit 381 PS im Fahrbericht
Sparsamer als der ActiveHybrid 5
Der sportlich-knurrige M550d geht äußerst effizient zu Werke. Im EcoPro-Modus wird so sparsam wie möglich gearbeitet, hinzu kommt das Start-Stopp-System für den Stadtverkehr. Die angepeilte Kundschaft wird die Spritsparmaßnahmen sicher zur Kenntnis nehmen, aus finanziellen Gründen wohl aber nicht unbedingt brauchen. Im Schnitt sollen dem Euro-6-Motor im NEFZ 6,3 Liter Diesel pro 100 Kilometer reichen. Beim jüngst vorgestellten ActiveHybrid 5 wären in der gleichen Disziplin 6,4 Liter Benzin fällig. Der Diesel spielt seine Vorteile vor allem auf der Autobahn aus, der Hybrid wäre in der Stadt im Vorteil – und liegt mit einer Systemleistung von 340 PS sowie einem Gesamtdrehmoment von 450 Nm deutlich unter seinem Diesel-Konkurrenten.
Achtgang-Automatik
Die Einteilung der enormen Kräfte erledigt im M550d eine Achtgang-Automatik. Deren Steuerung wurde auf Dynamik ausgelegt. Bei manuellem Eingriff über die Lenkrad-Schaltpaddles oder die manuelle Schaltgasse per Wahlhebel erfolgt bei hohen Drehzahlen kein zwangsweises Hochschalten. Überlässt man der Automatik die Arbeit, schaltet sie perfekt und fast unmerklich.