Der neue BMW M550d mit 381 PS im Fahrbericht

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München, 27. Februar 2012 – Die neue M-Perfomance-Linie wird nach und nach die Lücke zwischen dem jeweils stärksten Serienmodellen und der oben ansetzenden M-Motorisierung schließen. Den Anfang macht der M550d – also ein Diesel. Der Wagen ist zum einen die erste Allrad-Limousine mit M-Logo und zum anderen das erste Diesel-Fahrzeug der Performance-Abteilung. Wir konnten den 381-PS-Diesel schon ausprobieren.

Viel Luft nötig

M Performance heißt auch, dass die jeweiligen Wagen nach außen als sportliche M-Fahrzeuge zu erkennen sind. Der M550d bekommt das bei den anderen 5ern aufpreispflichtige M-Paket serienmäßig mit. Die Frontschürze mit ihren großen Öffnungen ist nicht nur Show, sondern dient auch der zusätzlich nötigen Luftzufuhr für Motor und Bremsen. Das ist auch der Grund, warum der M550d keine Nebellampen bekommt.

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Der neue BMW M550d mit 381 PS im Fahrbericht (27 Bilder)

Der neue BMW M550d

Die Außenspiegel-Kappen sind in Grau lackiert und die Endrohre laufen in flacher Trapezform nach hinten aus. Die benzingetriebenen Vollblutsportler-Ms tragen hier zwei runde Doppelendrohre. Der schwarze Heckdiffusor-Einsatz zieht sich bis über die Auspuffblenden.

Bequeme Sitze

Das M-Logo prangt auch auf dem dicken Lederlenkrad und auf dem Gangwahl-Hebel. Die Lenkrad-Schaltwippen gehören ebenso zum üppigen Serienumfang wie beispielsweise Ambiente- und Xenonlicht und die Sitzheizungen für die vorderen Plätze. Dort sitzt es sich bequem, mit knallhartem, engem Sportgestühl kann dieser 5er nicht dienen. Die Sitze machen vielmehr deutlich, dass sie auch für die lange Geschäftsreise geeignet sind.

Agil abgestimmt

Die Radaufhängung, das Federungs- und Dämpfungssystem sowie die hydraulische Servolenkung wurden beim M550d von den Ingenieuren an sportliche Anforderungen angepasst – also auf Agilität getrimmt. Das per so genanntem Fahrerlebnis-Schalter verstellbare Fahrwerk sorgt gegen einen Aufpreis von 3240 Euro für individuellen Fahrspaß. Egal in welcher Einstellung: Der 5er pfeift sauber und ohne zu kippeln um die Ecken, die Lenkung arbeitet dabei angenehm direkt. Auch hier wurde von den M550d-Machern aber nicht der Reisekomfort vergessen: Selbst üblere Schlaglöcher werden vom Performance-Fahrwerk noch ganz manierlich ausgeglichen. Der serienmäßige Allradantrieb sorgt zum einen für eine fabelhafte Traktion, zum anderen vermittelt er mit seiner hecklastigen Ausprägung feine Sportlichkeit.

Stärkster Diesel-Sechszylinder

Der Dreiliter-Turbodiesel des M550d ist mit seinen 381 PS nicht nur der stärkste Reihen-Sechszylinder-Pkw-Diesel der Welt. Auch die V8-Modelle aus dem Volkswagen-Konzern kommen nicht an das bayerische Triebwerk heran. So muss der Audi A8 4.2 TDI beispielsweise mit 350 PS auskommen, dem VW Touareg V8 TDI stehen 340 PS zur Verfügung. Der einzige Diesel am Pkw-Markt, der den M550d-Motor leistungsmäßig schlägt, ist der V12-Selbstzünder aus dem Audi Q7 V12 TDI – bei dem liegen 500 PS an. Allerdings ist dessen Hubraum mit sechs Liter auch doppelt so groß. Die 740 Nm des M550d sind erst recht atemberaubend – die Konzern-V8 von VW liegen mit 800 Nm nur knapp darüber. Erst die 1000 Nm des Audi-V12 sind wieder außerhalb der Reichweite.

Drei Turbolader

Die brachialen 740 Nm Drehmoment-Maximum liegen beim M550d zwischen 2000 und 3000 U/min an. Damit geht's laut Datenblatt in 4,7 Sekunden von null auf 100 km/h. Was sich nach einem brutalen Schlag in den Rücken anhört, entpuppt sich als seidig kraftvoller Spurtaufbau. Soundtüftler haben viel Arbeit investiert, um unerwünschte Frequenzen auszumerzen und die Fahrspaß-Akustik zu verstärken. Eine reife Leistung: Schließlich setzen gleich drei Turbolader den Motor unter Druck. Der große Niedrigdruck-Lader arbeitet bereits kurz über der Leerlaufdrehzahl mit dem kleinen Turbolader der ersten Hochdruckstufe zusammen. Der zweite Hochdrucklader wird ab 2700 U/min dazugeschaltet.

Und der Schub steht auch noch jenseits der 180 km/h energisch zur Verfügung, jeder Gasstoß wird direkt angenommen und in Vortrieb umgesetzt. Die Abregelung des Vorwärtsdrangs erfolgt klassentypisch bei 250 km/h, das M Drivers Package mit einer Aufhebung der Abregelung steht bei den M-Performance-Modellen derzeit nicht zur Verfügung.

Sparsamer als der ActiveHybrid 5

Der sportlich-knurrige M550d geht äußerst effizient zu Werke. Im EcoPro-Modus wird so sparsam wie möglich gearbeitet, hinzu kommt das Start-Stopp-System für den Stadtverkehr. Die angepeilte Kundschaft wird die Spritsparmaßnahmen sicher zur Kenntnis nehmen, aus finanziellen Gründen wohl aber nicht unbedingt brauchen. Im Schnitt sollen dem Euro-6-Motor im NEFZ 6,3 Liter Diesel pro 100 Kilometer reichen. Beim jüngst vorgestellten ActiveHybrid 5 wären in der gleichen Disziplin 6,4 Liter Benzin fällig. Der Diesel spielt seine Vorteile vor allem auf der Autobahn aus, der Hybrid wäre in der Stadt im Vorteil – und liegt mit einer Systemleistung von 340 PS sowie einem Gesamtdrehmoment von 450 Nm deutlich unter seinem Diesel-Konkurrenten.

Achtgang-Automatik

Die Einteilung der enormen Kräfte erledigt im M550d eine Achtgang-Automatik. Deren Steuerung wurde auf Dynamik ausgelegt. Bei manuellem Eingriff über die Lenkrad-Schaltpaddles oder die manuelle Schaltgasse per Wahlhebel erfolgt bei hohen Drehzahlen kein zwangsweises Hochschalten. Überlässt man der Automatik die Arbeit, schaltet sie perfekt und fast unmerklich.

Auch als Kombi

Der Preis des M550d liegt bei 80.800 Euro. Dafür bringt dieser 5er eine umfangreiche Serienausstattung mit. So sind unter anderem das M-Paket, 19-Zoll-Felgen, Lederbezüge, Xenonlicht und eine Vier-Zonen-Klimaautomatik ab Werk mit dabei. Ein entsprechend ausgestatteter 535d xDrive mit 313 PS kostet rund 70.000 Euro.

Interessant für das Kombiland Deutschland: Den M550d wird es auch als Touring geben – beim 2011 vorgestellten M5 ist bisher keine Kombi-Variante in Sicht, da der amerikanische Markt, also der Hauptmarkt für die M-Modelle, so etwas im Moment nicht einfordert. Im Gegenzug müssen amerikanische Kunden erstmal auf die M-Diesel verzichten, da die Diesel-Ausbreitung dort drüben schleppender vorangeht, als zunächst erhofft. In Deutschland steht der Kombi mit 83.750 Euro in der Preisliste.

Datenblatt

Modell	BMW M550d
Motorart	Turbodiesel
Zylinder	6
Ventile pro Zylinder	4
Hubraum in ccm	2.993
Leistung in PS	381
Leistung in kW	280
bei U/min	4.000 - 4.400
Drehmoment in Nm	740
bei U/min	2.000 - 3.000
Antrieb	Allradantrieb
Gänge	8
Getriebe	Automatik
Kraftverteilung	variabel
Spurweite vorn in mm	1.594
Spurweite hinten in mm	1.599
Radaufhängung vorn	Doppelquerlenkerachse mit aufgelöster unterer Lenkerebene in Aluminiumbauweise, M spezifische Dämpfer- und Federungsabstimmung, kleiner Lenkrollradius, Bremsnickreduzierung
Radaufhängung hinten	Integral-V-Mehrlenkerachse in Aluminiumbauweise, doppelt akustisch entkoppelt, M spezifische Dämpfer- und Federungsabstimmung, mit Anfahr- und Bremsnickausgleich
Bremsen vorn	Scheibenbremsen, innen belüftet, 374 x 36 mm
Bremsen hinten	Scheibenbremsen, innen belüftet, 345 x 24 mm
Wendekreis in m	12,0
Räder, Reifen vorn	245/40 R19 94Y auf 8,5J x 19
Räder, Reifen hinten	275/35 R19 96Y auf 9J x 19
Lenkung	hydraulische Zahnstangen-Servolenkung mit M spezifischer Servotronic-Funktion
Länge in mm	4.910
Breite in mm	1.860
Höhe in mm	1.454
Radstand in mm	2.968
Leergewicht in kg nach EU inklusive 68 kg Fahrer und 7 kg Gepäck	1.970
Zuladung in kg	580
Kofferraumvolumen in Liter	520
Anhängelast, gebremst in kg	2.000
Dachlast in kg	100
Tankinhalt in Liter	70
Kraftstoffart	Diesel
Höchstgeschwindigkeit in km/h	250
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	4,7
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	6,3
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	7,1
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	5,8
CO2-Emission in g/km	165
Schadstoffklasse	Euro 6
Haftpflicht-Klasse	23
Teilkasko-Klasse	30
Vollkasko-Klasse	30
Autonews Datenblatt-ID	31745

Preisliste

Klimaautomatik	Serie (4 Zonen)
Xenon-Scheinwerfer	Serie
Automatikgetriebe	Serie
Währung	Euro
Lederausstattung	ohne Aufpreis (Serie: Alcantara-Stoff-Kombination)
MP3	Serie
CD-Player	Serie
Schiebedach	1.330
ASR	Serie
Tempomat	Serie
Kopfairbags vorn	Serie
Anhängevorrichtung	1.200 (elektrisch schwenkbar)
Leichtmetallfelgen	Serie (19 Zoll)
Grundpreis	80.800
Modell	BMW M550d
Navigationssystem	ab 1.840
Metallic-Lackierung	980
Kopfairbags hinten	Serie
Kurvenlicht	450

(imp)