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Ein Highlight ist der erste Vierzylinder in einem X5: Hinter dem Kürzel 25d verbirgt sich ein Zweiliter-Diesel mit 218 PS – im schweren X5 wird er sicher nicht für Fahrleistungen sorgen, die einem den Atem rauben. Wer darauf verzichten kann, bekommt nicht nur erstmals im X5 die Option, auf Allrad zu verzichten, sondern auch einen potentiell sehr sparsamen Antrieb. Selbst wenn die 5,6 l/100 km im NEFZ mal wieder ziemlich optimistisch klingen, dürfte dieser Motor den X5 genügsamer machen als je zuvor.

Keine Auswahl gibt es beim Getriebe: Alle Motoren sind ab Werk an eine Achtgang-Automatik gekoppelt. Die hat im Dreier einen hervorragenden Eindruck hinterlassen. Dazu gesellt sich der so genannte „Fahrerlebnisschalter“. Im Eco-Pro-Modus ist zwischen 50 und 160 km/h das "Segeln" möglich, bei dem der Antriebsstrang abgekoppelt wird.

Was Ihr wollt

Wer seinen neuen X5 mit diversen Optionen verschönern will, hat in der 44-seitigen Preisliste dazu jede Menge mehr oder weniger teure Gelegenheiten. Allein mehrere tausend Euro wären für das komplette Programm an Assistenzsystemen nötig. Hierzu gehören unter anderem ein Müdigkeitswarner, eine aktive Geschwindigkeitsregelung zwischen 30 und 210 km/h samt Stop & Go-Funktion, die als Stauassistent bis 40 km/h aktiv ist. Hier wird nicht nur der Abstand automatisch gehalten, eine Lenkunterstützung hält das Fahrzeug in der Mitte der Spur. Weitere Helferlein sind die Auffahrwarnung mit Anbremsfunktion oder auch eine 360-Grad-Sicht auf das Auto beim Einparken. Adaptive LED-Scheinwerfer leuchten auf Wunsch die Straße aus, während die Fondinsassen auf zwei 9,2-Zoll-Bildschirme blicken können. Soll der X5 Wohnwagen oder Boote ziehen, ist der Griff zur Anhängerkupplung ratsam, die Anhängelast liegt je nach Motorisierung zwischen 2,7 und 3,5 Tonnen. Die passende Niveauregulierung für die Hinterachse gibt es unter anderem in Verbindung mit einer Luftfederung. Hier wird die Dämpfung an die Fahrbahnverhältnisse und die Fahrsituation angepasst.

Wer den kommenden BMW X5 erwerben will, sollte mindestens 52.100 Euro parat haben. Soviel kostet der X5 sDrive25d, mit Allrad werden 54.700 Euro fällig. Günstigster Benziner ist der xDrive 35i für 59.900 Euro, das sind immerhin 3900 Euro mehr als bislang. Allerdings gehören hier künftig eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik und Xenonlicht zum Serienumfang, was die Differenz auf 1900 Euro reduziert. Vorläufiges Spitzenmodell ist der 84.800 Euro teure X5 M50d, hier legt der Preis um 2100 Euro zu. (imp)