Seite 2: BMW 3er-Reihe optisch und technisch aufgefrischt

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Modernisierter Antrieb für den 335i

Die 335i-Versionen von Coupé und Cabrio bekommen einen neuen Reihensechszylinder-Motor, bei dem erstmals TwinPower-Turbolader, Direkteinspritzung und die vollvariable Ventilsteuerung Valvetronic miteinander kombiniert sind. Der Dreiliter-Motor leistet bei 5800 Touren 306 PS und stellt sein maximales Drehmoment von 400 Nm zwischen 1200 und 5000 Touren zur Verfügung. Von 0 auf 100 km/h braucht das Coupé 5,5 Sekunden, das Cabrio 5,8 Sekunden. Die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit beträgt für beide Versionen 250 km/h. Den Verbrauch beziffert der Hersteller mit 8,4 Liter fürs Coupé und mit 8,8 Liter fürs Cabrio. Die CO₂-Werte betragen 196 und 205 g/km.

325d und 320d mit mehr Kraft

Auch bei den Dieselmotoren gibt es Neues: Im 325d steckt ein Vertreter der neuen Generation von Reihensechszylinder-Dieselmotoren. Der Dreiliter hat ein Aufladesystem mit variabler Turbinengeometrie, ein Aluminium-Kurbelgehäuse und eine Common-Rail-Direkteinspritzung der jüngsten Generation. Die Maschine liefert statt 197 nun 204 PS bei 3750 U/min und stemmt 430 Nm bei 1750 Touren. Der Verbrauch liegt laut BMW bei 5,7 Liter (Cabrio: 6,1 Liter), das entspricht 151 und 160 g/km CO₂.

Der Vierzylinder-Diesel im 320d wird ebenfalls etwas stärker: Der Zweiliter leistet statt 177 jetzt 184 PS bei 4000 Umdrehungen, das Drehmoment steigt um 30 auf 380 Nm bei 1900 U/min. Das Coupé benötigt 7,5, das Cabrio 8,3 Sekunden auf 100 km/h. Die v_max beträgt 237 bzw. 228 km/h. Der Verbrauch liegt bei 4,7 Liter (Coupé) und bei 5,1 Liter (Cabrio). Die CO2-Emissionen belaufen sich auf 125 beziehungsweise 135 g/km.