Vorstellung Audi Q5
Über einen weiteren Fortschritt können wir nur spekulieren, aber sollte der Marke beim Geräuschkomfort im Q5 ein ähnlich großer Schritt wie im A4 gelingen, hätte das SUV sicher einen Mehrwert gegenüber dem gewiss nicht lautstarken Vorgänger. Die Konkurrenz hat freilich vorgearbeitet, wie ein Mercedes GLC kürzlich bewies. Fortschritte in dieser Hinsicht sind stets willkommen.
Benziner und Diesel
Unterstützt werden könnte dies durch neue Antriebe, doch vorerst bleibt es bei Verbrennungsmotoren, die aus dem A4 schon bekannt sind. Zum Start des Verkaufs hat Audi drei Diesel und einen Benziner anzubieten. Letzter ist ein Vierzylinder mit 252 PS, der wohl nur eine Nebenrolle spielen wird. Es ist noch nicht offiziell, doch noch im Jahr 2017 wird Audi wohl den Zweiliter-Benziner mit 190 PS in das Q5-Programm aufnehmen. Möglich wäre natürlich auch der Einsatz des neuen 1,5-Liter-TSI von VW, dann mit Zylinderabschaltung und 150 PS. Audi wird diese Option sicher haben, die Frage ist, ob eine relevante Anzahl von Kunden das nachfragt.
Bis auf weiteres rechnet man in Ingolstadt aber damit, dass die Dieselmotoren im Fokus des Interesses stehen. Sie alle bekommen ganz sicher einen SCR-Kat, ein Image-Desaster wie kürzlich beim Seat Ateca wird sich bei Volkswagen vermutlich nicht wiederholen. Die vorläufige Basis ist ein 2.0 TDI mit 190 PS, mehr Laufkultur versprechen die beiden Dreiliter-Sechszylinder mit 218 und 272 PS. Gerade mit der schwächeren Ausbaustufe hat Audi damit eine Aufstiegsmöglichkeit vom Vierzylinder im Sortiment, die sich die direkte Konkurrenz spart. Dort gibt es in dieser Klasse nur Vierzylinder. Noch im Sommer 2017 wird es einen Diesel mit 150 PS geben.
Alternativlos
Was vorerst noch fehlt, sind Alternativen zu den Verbrennern. Wir rechnen mit mindestens einem Hybridantrieb, auch wenn Audi dazu bislang beharrlich schweigt. Es wird vermutlich keine Neukonstruktion mehr erscheinen, bei der nicht spätestens mittelfristig eine solche Option fest eingeplant ist. Relativ schnell gehen könnte es mit einem Erdgas-Modell. Im A4 kommt noch in diesem Jahr eine bivalente Version mit 170 PS. Die wird bei Bedarf sicher auch in den Q5 passen, wenn die Kunden ihre Zuneigung zu diesem Kraftstoff doch noch entdecken sollten.