Unterwegs im neuen Audi SQ5 TDI

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München, 11. Juli 2012 – Die am stärksten motorisierten SUVs werden inzwischen häufig von Dieselmotoren angetrieben. BMW X3, Audi Q7 und Q5 sind nur einige Beispiele dafür. In letztgenanntem setzten die Ingolstädter ab 2013 auf einen doppelt aufgeladenen Dreiliter-Dieselmotor mit 313 PS. Wir konnten ihn vor seiner Premiere schon ausprobieren.

Äußerlich eher unauffällig

Der SQ5 TDI tritt äußerlich eher zurückhaltend auf: Doppelstreben im Kühlergrill, andere Stoßfänger, 20-Zoll-Felgen und Außenspiegelgehäuse in Alu-Optik sollen klar machen, was hier vor einem steht. Hinzu kommt eine Tieferlegung um 30 Millimeter. Parallel zum Debüt des SQ5 TDI hat die gesamte Audi-Q5-Baureihe ein Facelift verpasst bekommen. Dieses fällt in jeder Hinsicht eher dezent aus, am neu gestalteten Tagfahrlicht ist es noch am ehesten zu erkennen.

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Unterwegs im neuen Audi SQ5 TDI (22 Bilder)

Der neue Audi SQ5 TDI ist das Topmodell der Baureihe Q5.

Bekannte Basis unter Druck

Bislang war der Audi Q5 3.0 TDI quattro der kräftigste Dieselmotor im Q5-Angebot. Im SQ5 TDI arbeitet der gleiche V6 mit drei Litern Hubraum. Ein gestiegener Einspritzdruck von 2000 bar und zwei in Reihe geschaltete Turbolader sorgen für 313 PS und ein Drehmomenthoch von 650 Nm zwischen 1450 und 2800/min. Zudem soll es in nur 5,1 Sekunden auf Tempo 100 gehen und erst bei 250 km/h das Ende der Fahnenstange erreicht sein. Kühle Rechner werden jetzt sagen: 28 Prozent mehr Leistung. Doch wie fühlt diese Kraft auf der Straße an? Bereits vom Start weg fällt auf, dass das klassische Diesel-Laufgeräusch kaum zu hören ist. Stattdessen erinnert der Sound eher an großvolumige V8-Straßenkreuzer früherer Tage. Möglich macht es ein so genannter „Soundaktuator“ in der Abgasanlage. Ob es Easy Listening oder Rock sein soll, hat der Fahrer selbst in der Hand: Serienmäßig ist das so genannte „Drive Select“-System eingebaut. Damit lassen sich die Kennlinien von Gaspedal, Getriebe und Lenkung verstellen, auf Wunsch auch die Dämpfer. Insgesamt fünf Modi stehen zur Wahl, darunter „Comfort“ und „Dynamic“.

Nicht zu hart

Im Comfort-Modus beeindruckt der SQ5 TDI mit seiner kraftvollen, linearen Beschleunigung. Das überrascht ein wenig, schließlich fallen die Drehmomenthöhen vieler moderner Diesel oft so schnell zusammen wie Soufflés. Beim Audi ist die Schmauchzone dagegen fast 1400 Umdrehungen groß. Daraus ergibt sich eine gelassene Fahrweise mit üppigen Leistungsreserven, zumal die Automatik früh hinaufschaltet und den Geräuschpegel senkt. Wer brachial in die Polster gepresst werden will, muss den Dynamic-Modus wählen. Hier werden die Gänge ausgedreht, der Klangteppich erinnert dann entfernt an ein Muscle-Car. Einen ausgewogenen Eindruck macht das Fahrwerk: Es ist zwar sportlich straff abgestimmt, reicht aber im Gegensatz zu anderen S-Modellen der Marke auch im Dynamic-Modus nicht jede Querrille an die Passagiere weiter.

Sparsam im NEFZ

Auch der SQ5 TDI bekommt serienmäßig eine Start-Stopp-Automatik und einen Effizienz-Modus. So sollen im NEFZ 7,2 l/100 km möglich sein. Die Realität dürfte anders aussehen, denn wer sich 313 PS leistet, wird diese ab und zu auch mal abrufen. Ausgeliefert wird das SUV ab dem ersten Quartal 2013. Der bereits bekannte Grundpreis von 58.500 Euro relativiert sich ein wenig mit Blick auf den schwächeren Q5 3.0 TDI mit 245 PS. Dieser steht mit 51.790 Euro in der Liste. Will man ihn auf den Ausstattungsstand des SQ5 bringen, etwa mit Sportpaket und Bi-Xenon-Scheinwerfern, sinkt die Differenz auf rund 3000 Euro. Konkurrenz? Gibt es: Der BMW X3 xDrive35d bietet für 54.900 Euro ebenfalls 313 PS und eine Achtgang-Automatik. So ein Zufall.

Datenblatt

Modell	Audi SQ5 TDI
Motorart	Biturbo-Diesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung
Zylinder	6
Ventile pro Zylinder	4
Hubraum in ccm	2.967
Leistung in PS	313
Leistung in kW	230
bei U/min	3.900 - 4.500
Drehmoment in Nm	650
bei U/min	1.450 - 2.800
Antrieb	Allradantrieb
Gänge	8
Getriebe	Automatik
Spurweite vorn in mm	1.638
Spurweite hinten in mm	1.632
Radaufhängung vorn	Fünflenker-Vorderachse
Radaufhängung hinten	Trapezlenkerachse
Bremsen vorn	Scheiben innenbelüftet
Bremsen hinten	Scheiben
Räder, Reifen vorn	255/45 R20
Räder, Reifen hinten	255/45 R20
Lenkung	elektromechanische Servolenkung
Länge in mm	4.544
Breite in mm	1.911
Höhe in mm	1.624
Radstand in mm	2.813
Leergewicht in kg nach EU inklusive 68 kg Fahrer und 7 kg Gepäck	1.920
Zuladung in kg	610
Kofferraumvolumen in Liter	540
Maximales Kofferraumvolumen in Liter	1.560
Tankinhalt in Liter	75
Kraftstoffart	Diesel
Höchstgeschwindigkeit in km/h	250
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	5,1
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	7,2
Schadstoffklasse	Euro 5
Autonews Datenblatt-ID	32618

(imp)