Unterwegs im BMW X3 xDrive28i
Kurvenzirkler
Dafür gibt sich BMW beim Fahrverhalten keine Blöße. Der BMW X3 lässt sich fast wie eine Limousine um die Kurven zirkeln. Noch sportlicher geht es zur Sache, wenn drei aufpreispflichtige Extras im Spiel sind: Unser Testwagen hatte die Dynamische Dämpfer Control (DDC) für 1100 Euro, die variable Sportlenkung für 300 Euro und die 150 Euro teure Performance Control mit bedarfsgerechter Drehmomentverteilung an der Hinterachse an Bord. Die Sportlenkung benötigt von Anschlag zu Anschlag nur zwei Umdrehungen, fühlt sich bei aller Präzision aber etwas synthetisch an.
Gut verarbeitet
An der Verarbeitung des in den USA gebauten Bayern gibt es nichts zu mäkeln. Die Materialien fühlen sich hochwertig an, die etwas grob genarbten Kunststoffe in den unteren Bereichen passen allerdings nicht ins Bild. Ein Lob verdienen die für 630 Euro Aufpreis erhältlichen Sportsitze. Als Urlaubsauto ist der X3 absolut tauglich. 590 Kilogramm dürfen zugeladen werden. In den Kofferraum passen 550 Liter Gepäck. Die Rückbank lässt sich im Verhältnis 40:20:40 umklappen, wodurch bis zu 1600 Liter Ladevolumen entstehen, aber leider keine ebene Fläche. Bei den Ausstattungsdetails überzeugt unter anderem die Rückfahrkamera, die es ab 420 Euro gibt.