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Die niedrigere Temperatur ermöglicht eine höhere Verdichtung (im EA211 evo 12,5:1) sowie einen früheren Zündzeitpunkt und steigert zusammen mit der längeren Expansionsphase den thermischen Wirkungsgrad. Nachteil ist eine kleinere Literleistung und ein verringertes Drehmoment besonders bei niedriger Drehzahl durch die verschlechterte Füllung. Ein Wastegate-Turbolader würde hier zwar helfen, allerdings zum Preis eines durch die Steuerzeiten verminderten Lader-Wirkungsgrades: So eine Turbine kann bei niedrigem Abgasmassenstrom nur mit sehr verhaltener Leistung gegen die durch den Miller-Zyklus länger geschlossene Einlassventile anpumpen.

Bis zu 15 Prozent höhere Ladereffizienz

Die niedrigere Abgastemperatur erlaubt nun aber den Einsatz eines preisgünstig herzustellenden VTG-Laders. Er löst den Zielkonflikt zwischen Fahrbarkeit und Sparsamkeit durch seine höhere Förderleistung bereits bei geringer Abgasmasse durch seine betriebspunktoptimale Anpassung der Turbinen-Durchflusscharakteristik. Volkswagens Zulieferer Honeywell erklärt, mit der VTG-Steuerung könne man die Strömungskapazität auch bei niedrigem Drehmoment so fein einregeln, dass die Ladereffizienz um bis zu 15 Prozent höher liege als mit einem Wastegate-Lader. Das maximale Drehmoment erreicht der EA211 evo gegenüber seinem Vorläufer 1.4 TSI mit 92 kW rund 35 Prozent schneller.

Zur Sicherheit änderte Honeywell die Konstruktion des Turbinengehäuses so ab, dass höhere Temperaturen nicht auch zu stärkerem Verzug führen. Um teure Legierungen für den Düsenring vermeiden zu können, stellte sich eine Beschichtung aller Teile als ausreichend heraus. Sie soll dauerhaft die Hochtemperatur-Oxidation verhindern können, welche die Teile nach einer längeren Betriebsdauer zum Klemmen bringen kann.

Nicht nur ein möglichst leichtes Laufzeug soll zudem ein rasches Ansprechen garantieren. Der Hersteller setzt zur feineren Regulierung auf eine elektromotorische Verstellung des Leitschaufelapparats. Ohne die typische Elastizität und Trägheit einer pneumatischen Ansteuerung soll der Lader damit auch präziser und dauerhafter die Vorgaben zur Abgasqualität und die Forderungen an die Fahrdynamik erfüllen.

(fpi)