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Anfang 2014 ersetzt ein neuer Diesel mit 300 PS den aktuellen Selbstzünder. Im kommenden Jahr erscheinen außerdem die Modelle Turbo S und Turbo S Executive. Die meisten Panamera-Modelle sind mit dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) ausgestattet, Porsche bietet aber nach wie vor auch ein Sechsgang-Schaltgetriebe an. Im Diesel und im S E-Hybrid verwaltet die Achtgang-Automatik Tiptronic S die Gangwechsel. Eine Start-Stopp-Funktion schaltet jetzt bereits beim Ausrollen den Motor ab. Die Modelle mit PDK bieten mit Ausnahme des Panamera GTS eine Segelfunktion, bei der in Schubphasen die Kupplungen öffnen, der Motor in den Leerlauf geht und das Fahrzeug im Freilauf rollt.

LED-Scheinwerfer

Eher zurückhaltend wurde an der Optik des Panamera gefeilt. Vorn sind die Lufteinlässe etwas größer, markantere Übergänge zu den Scheinwerfern sollen die Familienzugehörigkeit zur 911-Reihe deutlich machen. Jetzt sind außerdem auch LED-Scheinwerfer zu haben – keinen Moment zu früh, denn diese Technik wird recht schnell auch in Autos Einzug halten, die für viele Menschen bezahlbar sind. In der Silhouette fällt die flachere Heckscheibe auf und am Hinterteil selbst macht die neue Klappe den Unterschied zum Vorgänger deutlich. Der Rücken ist ebenfalls neu gestaltet worden und bietet neben einer breiteren Scheibe auch einen breiteren Spoiler.

Bremst allein

Die neue Version steht ab Juli 2013 bei den Händlern. Die Preise beginnen bei 81.849 Euro. Top-Modell wird der Turbo Executive für 163.364 Euro. Bei allen sind unter anderem Bi-Xenon-Scheinwerfer und eine automatische Heckklappe ab Werk dabei. Zudem steht ein erweitertes Angebot an Assistenzsystemen zur Verfügung: So kann die Abstandsregelung bei Gefahr nun auch bremsen. (imp)