Seite 2: Sonny-Boys: Audi A5 und S5 Cabriolet

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Drei Benziner und zwei Diesel

Das A5 Cabriolet ist mit drei Benziner und zwei Dieselmotoren zu haben. Stärkster Ottomotor im A5 Cabriolet ist der 3,2-Liter-FSI mit 265 PS, übrigens der einzige Saugmotor im Quintett. Der 2.0 TFSI ist in zwei Leistungsstufen mit 180 oder 211 PS erhältlich. Einstiegsbenziner ist der 1.8 TFSI mit 160 PS. Als Diesel stehen ein Dreiliter-TDI mit 240 PS sowie ein 2,7-Liter-TDI mit 190 PS zur Verfügung.

Drei Getriebevarianten

Zur Kraftübertragung stehen ein Sechsgang-Schaltgetriebe, das stufenlose CVT-Getriebe Multitronic und das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe S Tronic parat. Für die stärkeren Motorisierungen ist der permanente Allradantrieb quattro verfügbar. Auf Wunsch erhältlich ist das Fahrdynamiksystem „Audi drive select“, mit dem der Fahrer die Charakteristik der Gasannahme, die Schaltpunkte der S Tronic und der Multitronic sowie die Unterstützung der Servolenkung in drei Kennfeldern umschalten kann. In Kombination mit dem Bediensystem MMI kommt eine vierte, frei programmierbare Ebene hinzu.

Topversion S5 Cabriolet

Sportliches Topmodell der neuen Baureihe ist das S5 Cabriolet. Es wird von dem bereits aus dem neuen S4 bekannten Dreiliter-TFSI angetrieben. Der V6 mit Kompressoraufladung leistet 333 PS und entfaltet ein maximales Drehmoment von 440 Newtonmeter. Das S5 Cabriolet spurtet in 5,6 Sekunden von null auf 100 km/h und wird bei Tempo 250 abgeregelt. Modifikationen an den Bug- und Heckschürzen, am Grill, an den Lufteinlässen und an den Auspuffrohren unterschieden die S-Version vom A5 Cabriolet. Dazu kommen die bekannten silbernen Außenspiegelgehäuse. Im Innenraum gibt es spezielle Sitzbezüge, Einstiegsleisten und Dekoreinlagen in mattem, gebürstetem Aluminium. Die Skalen der Instrumente sind in Grau gehalten, ihre Zeiger weiß beleuchtet.