Renault Twingo: Unterwegs mit dem Facelift-Modell
Kräftiger Diesel
Der 1,5-Liter-Diesel mit 86 PS bietet ein üppiges Drehmoment von 200 Nm, die das Auto ab 1750 U/min schwungvoll antreiben. In 11,2 Sekunden erreicht der Franzose damit aus dem Stand Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 185 km/h erreicht. Im NEFZ wird der Twingo mit dieser Maschine mit 3,4 l/100 km angegeben. Damit liegt das Auto auch im Konkurrenzvergleich gut: Ein Fiat 500 1.3 JTD mit 75 PS braucht laut Werk 3,9 l/100 km, der Ford Ka 1.3 TDCi mit der gleichen Leistung sogar 4,1 l/100 km. Der Selbstzünder ist jedoch erst ab 15.500 Euro zu haben. Bisher gab es den günstigsten Diesel-Twingo schon ab knapp 12.000 Euro. Dies war eine 75-PS-Version des Diesels mit Basisausstattung, die beim neuen Twingo zunächst nicht angeboten wird. Den 86-PS-Diesel gibt es nur in der hochwertigen Version Dynamique.
Gordini-Sportler
Ebenfalls viel Kraft besitzt der TCe 100 mit dem 102 PS starken Turbobenziner. Hier stehen zwar nur 155 Nm bei 3500 U/min parat, aber auch damit ist man gut motorisiert. Der Tempo-100-Sprint dauert nur 9,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist auch beim Benziner mit 185 km/h erreicht. Der Verbrauch wird mit 5,7 l/100 km angegeben. In der Praxis dürften es je nach Fahrweise zwischen 6,5 und 7 Liter sein. Der Preis des Twingo TCe 100 in der einzig verfügbaren Gordini-Ausstattung liegt bei 14.200 Euro.