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Nach dem 71 PS-Smart wird es Ende Juli auch im 90 PS-Topmodell angeboten, immer noch einige Wochen vor dem ersten Twingo mit Doppelkupplungsgetriebe. Der soll erst im Herbst vom Band laufen und wird wahrscheinlich kurz zuvor auf der IAA in Frankfurt vorgestellt werden. Daimler gab uns nun die Möglichkeit, die Topmotorisierung mit dem neuen Getriebe zu fahren.

Der 898 Kubikzentimeter kleine Renault-Dreizylinder machte noch nie so viel Spaß. Das Lückenhüpfen im Stadtverkehr mit 127 Nm ist nun endlich so spontan, wie man es immer gehofft hatte und dabei ohne das bange Warten auf den Kraftschluss auch weniger nervenaufreibend. Geschichte ist auch das eigenmächtige Zurückschalten ohne erkennbaren Anlass. Schön sind die fixen Mehrfachrückschaltungen – bei Bedarf überspringt die elektronische Steuerung einzelne Gangstufen, anstatt die Gänge nacheinander herunterzuschalten.

Kein Schaltnicken, aber Schaltwippen

Die Tempo-100-Sprintzeit hat sich um eine knappe halbe Sekunde auf rund elf Sekunden verschlechtert – doch wer merkt das? Mit weiterhin 155 Kilometern pro Stunde lässt sich mit dem Smart Fortwo Twinamic mit seinen 90 PS bequem auf der Autobahn mithalten. Ambitionierten Fahrern bietet Smart sogar Schaltwippen – im Sportpaket für einen üppigen Aufpreis von 575 Euro ab der Ausstattungsvariante Passion. Wenn man die Wippen länger als zehn Sekunden nicht benutzt, übernimmt die Twinamic wieder die Kontrolle.

Zudem lässt sich das Getriebe in seinem Schaltverhalten auf den Fahrstil programmieren: Im Sport-Modus werden die Gänge lange und geräuschvoll ausgefahren, im Eco-Modus dagegen die hohen, spritsparenden Gänge bevorzugt. Für kurze Zwischenspurts aus dem ruhigen Herumkullern in Eco lohnt dann der Griff zur Wippe beziehungsweise zum Schaltknauf natürlich besonders.

Nichts mit dem neuen Getriebe zu tun haben Fahrwerk und Ergonomie, aber weiterhin fallen die harte, dem kurzen Radstand geschuldete Dämpfung sowie die völlige Deplatzierung des Seitenspiegel-Verstell-Drehknopfes unangenehm auf. Letzterer liegt bei großgewachsenen Fahrern so schlecht, dass das linke Knie im ständigen Kontakt mit ihm steht und nach wenigen Sekunden einer der beiden Spiegel komplett verstellt ist.

Der Aufpreis für das Doppelkupplungsgetriebe kostet 1275 Euro für die Basisausstattung, die drei anderen Ausstattungsvarianten können schon für 1000 Euro mit Twinamic bestellt werden, auch beim Viersitzer Smart forfour. Wer für möglichst wenig Geld in den Genuss der Twinamic kommen möchte, der muss für den 71 PS-Smart Fortwo in der Basisausstattung 12.170 Euro zahlen. Die 90 PS-Variante kostet mindestens 13.065 Euro. (fpi)