Kühlwagen
Die skalierbare Produkt-Architektur soll auch autonomes Fahren ermöglichen. Bereits 2014 will Volvo eine autonome Lenkung vorstellen. So soll der kommende XC90 einen Stauassistenten mit Lenkunterstützung erhalten. Etwas Ähnliches hat Mercedes mit der neuen S-Klasse schon im Programm. Die neue Volvo-Lenkung hält das Fahrzeug in der Fahrspur und lässt es im Verkehr mitschwimmen, indem es automatisch dem vorausfahrenden Fahrzeug folgt. Das System soll außerdem den Fahrbahnrand auch dann erkennen, wenn er nicht mit einer Linie markiert ist. Auch das Einparken soll autonom vor sich gehen: Dabei wird nicht nur automatisch gelenkt, sondern auch gebremst. Noch vor 2020 sollen erste Volvos mit völlig autonom fahren können.
Kräftiger Plug-in-Hybrid
Wie bei vielen derzeit präsentierten Studien sorgt ein Plug-in-Hybridsystem für den Antrieb. Als Verbrennungsmotor wird ein Zweiliter-Vierzylinder-Benziner mit einem Kompressor und einem Turbolader eingesetzt. Es dürfte sich um eine Maschine der neuen Drive-E-Familie handeln, das Volvo ebenfalls auf der IAA vorstellt. Diese kommt mit Kompressor- und Turboaufladung auf 306 PS und treibt die Vorderachse an. Hinzu kommt ein Elektromotor, der die Hinterachse antreibt. Ein ähnliches Antriebskonzept besitzt der Volvo V60 Plug-in Hybrid, in dem allerdings ein Dieselmotor als Verbrenner arbeitet. Letzterer liefert 215 PS, während die E-Maschine 50 kW beisteuert. Die Coupé-Studie ist da deutlich stärker. Sie soll auf eine Systemleistung von rund 400 PS kommen, das Drehmoment soll mehr als 600 Nm betragen. Bleibt zu hoffen, dass diese bildschöne Studie nicht einer Schublade verschwindet, die sich nicht mehr öffnet. (imp)