Seite 2: Hybridring für stufenlose Getriebe

Inhaltsverzeichnis

Drehmomente bis 130 Newtonmeter
Die optimale Leistung des Getriebesystems wird durch eine elektronische Steuerung erzielt, wobei ein Gleichstrommotor den effektiven Durchmesser der Primärscheibe regelt. Eine Feder und ein drehmomentbetätigter Mechanismus an der Sekundärscheibe sorgen für die Anpresskraft und die Spannung im Hybridring. Das zulässige Drehmoment beträgt 100 bis 130 Newtonmeter, zudem ist das System kurzeitigen Überlastungen von 180 Newtonmeter gewachsen.

Revival des stufenlosen Getriebes?
Die Zielrichtung ist klar: Bei maximalen Drehmomenten von 130 Newtonmetern ist ein CVT mit dem Hybridring nur für Benziner geeignet, die im Bereich von etwa 55 kW/ 75 PS liegen. Aufgeladene Motoren und Dieselmotoren haben in der Regel ein deutlich höheres Drehmoment. Mit anderen Worten: Die ContiTech-Entwicklung eignet sich für günstige Klein- bis Kompaktwagen, bei denen die genannten Vorteile wie niedriges Gewicht, geringer Platzbedarf und hoher Wirkungsgrad besonders wichtig sind. Wenn dann noch die Kosten stimmen, könnte das stufenlose Getriebe in kleinen Autos durchaus ein Revival erleben. (ggo)