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Für Großfamilien, die den Passagier-Raum möglichst effektiv nutzen wollen, ist der neue Touran auch als Siebensitzer erhältlich. Sogar 1,85 Meter große Erwachsene finden auf den beiden hinteren Notsitzen Platz. Empfehlenswert ist die letzte Reihe nur für Kurzstrecken und Kinder, am besten beides.

Das Kofferraumvolumen lässt sich von 743 Liter auf 1980 Liter vergrößern, in dem man die Sitzlehnen umlegt. Wer sechs Personen mitnehmen will, macht das auf Kosten des Gepäckabteils, das dann „nur“ noch zwischen 137 Litern und 1857 Litern fasst. Beim ähnlich großen BMW 2er Gran Tourer sind es übrigens maximal 1905 Liter und Gerätschaften von 2,60 Metern Länge, die verstaut werden können – zehn Zentimeter weniger als beim drei Zentimeter kürzeren Wolfsburger. Der Touran kostet mit dem 110 kW / 150 PS Diesel mindestens 30.975 Euro, das sind 1375 Euro weniger als der Münchener Neuzugang. In einem Segment, bei dem es in erster Linie um Praktikabilität und Variabilität geht, lässt sich dieser Premiumaufschlag angesichts der erstklassigen Verarbeitung, die der Touran an den Tag legt, nur mit einer weißblauen Brille goutieren.

Bei der Hybridversion lässt man BMW den Vortritt

Der VW macht mit dem kräftigen Selbstzünder auch auf der Straße eine gute Figur. Der Motor hat mit dem 1552 Kilogramm schweren Vehikel keine Probleme, zieht kräftig wenn auch unter Last knurrend an und erreicht aus dem Stand in 9,3 Sekunden die 100-km/h-Marke. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 208 km/h kommt man auch schnell genug voran. Der angebliche Durchschnittsverbrauch von 4,5 Litern pro 100 Kilometer befindet sich auf gleichem Niveau der des BMW 2er Gran Tourer. Natürlich bietet der komfortabel abgestimmte Touran nicht die Agilität des Müncheners und auch die Lenkung hat nicht die angenehme Präzision und Rückmeldungsfreude des bayerischen Pendants, zirkelt aber den VW durchaus zackig um die Ecken. Was im Wolfsburger Van ebenfalls nicht zu haben ist, ist ein Allradantrieb. Eine Elektrifizierung ist im Moment nicht vorgesehen und eine Einführung hängt wohl nur davon ab, wie erfolgreich der BMW 2er Gran Tourer mit dem Plug-in-Hybrid-Antrieb sein wird. Technisch möglich wäre die zweimotorige Version jedenfalls.