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Auch ohne manuelle Anwahl einzelner Fahrmodi (optionale Programme Green, Mid, Sport) kann das Fahrwerk des 1,2 Tonnen schweren Fronttrieblers überzeugen. Es ist ist stramm, aber nicht zu straff abgestimmt, die präzise Lenkung: Klasse. Nicht zum guten Gesamteindruck des mindestens 17.450 Euro teuren Basismodells Mini One passen die fahrdynamisch dünnen Serienreifen in 175/65 R 15, die dem Kurvenvergnügen gewisse Grenzen setzen.

Plastikding und orange Zeilen

Der Innenraum wirkt angenehmer als beim Vorgänger, trotz aller Cockpit-Zerklüftung. Inakzeptabel ist bei diesem gehobenen Niveau der Materialanmutung das serienmäßige Zweispeichenlenkrad aus Kunststoff. Der Mini will sich auch als One noch deutlich von den Billigmodellen seiner Klasse abheben und da passt dieses Plastikding ebenso wenig wie die Einstiegsradio mit orangefarbenen Zeilendisplay oder die schwach konturierten Sitze. Man kann dieser Zumutung in der Anmutung nur mit Ausstattungs-Upgrades abhelfen, was durchaus kalkuliert scheint. Die Zahl der Sonderausstattungen ist beinahe ebenso groß wie die der bunten Ausstattungspakete mit zahlreichen Individualisierungsmöglichkeiten. Wer etwas Komfort bei seinem Cityflitzer möchte, kommt hier nicht herum.