Exportmodell Abwrackprämie

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Die im britischen Haushalt vorgesehenen Mittel reichen im übrigen für 300.000 Prämienzahlungen, da die einzelnen Zuschüsse aus jeweils 1000 Pfund aus Staatsmitteln und weiteren 1000 Pfund von der Automobilindustrie finanziert werden. In Deutschland war die Abwrackprämie im Januar eingeführt worden und zunächst auf 600.000 Zahlungen à 2500 Euro beschränkt; nach einem wochenlangen Run auf die Autohäuser hatte die Bundesregierung schließlich die Mittel mehr als verdreifacht und Ende März ein Online-Reservierungsverfahren eingeführt. Nach dessen chaotischem Start hat der Ansturm inzwischen nachgelassen. Auch hat die Vergabebehörde das Online-Verfahren inzwischen nachgebessert: Nachdem die Antragsteller zunächst gezwungen waren, ihre Daten unverschlüsselt zu übertragen und es zu Datenschutz-Pannen gekommen war, ist die Website www.ump.bafa.de inzwischen verschlüsselt. Bis zum 22. April sind beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) 1,3 Millionen Anträge eingegangen, demnach können bis zum Auslaufen der Fördermaßnahme am 31. Dezember 2009 noch weitere rund 700.000 Abwrackprämien gezahlt werden.

Ermutigt vom deutschen Beispiel hatten Anfang der Woche auch schwedische Gewerkschaften eine Abwrackprämie in ihrem Land gefordert, um die nach ihrer Einschätzung 140.000 von Schwedens Autoindustrie abhängenden Arbeitsplätze retten zu können. Nicht erst dem Insolvenzantrag von Saab Automobile AB im Februar kommen in dem gut 9 Millionen Einwohner zählenden Königreich auch immer wieder Spekulationen um die Zukunft der Pkw-Marke Volvo auf: Würde sich Ford von seiner Premium-Tochter trennen, könnte dies das Ende der Auto-Massenproduktion in ganz Skandinavien bedeuten: Der finnische Auftragsfertiger Valmet, der die Porsches kleine Sportwagen Boxster und Cayman baut, hatte im Rennen um den Anschlussauftrag zum Modellwechsel 2012 das Nachsehen. Derzeit können die Finnen nur hoffen, dass das exklusive Hybridauto Fisker Karma tatsächlich bei ihnen in nennenswerten Stückzahlen gefertigt wird.