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Auch in den Sitzen stecken neue Ideen. 14 separat ansteuerbare Luftkissen in der Lehne ermöglichen eine Massage nach dem Hot-Stone-Prinzip. Insgesamt stehen sechs Massage-Programme zur Wahl, zwei davon arbeiten mit Wärmeunterstützung. Das hört sich gut an, doch die Steuerung während der Fahrt dürfte nicht ganz einfach sein – es sei denn, sie lassen sich per Sprachbefehl steuern. Die umfangreiche Presseinformation liefert dazu leider keine Information. Sitz- und Lenkradheizung können inzwischen sogar für einige Kleinwagen geordert werden, doch Mercedes setzt noch einen drauf. Künftig sind auch die Armlehnen in der Tür beheizbar, sofern der Käufer zuzahlt.

Liegesitz

Zum ersten Mal soll die Langversion der S-Klasse im Fokus der Entwicklung gestanden haben. Das macht einmal mehr deutlich, wo die Schwaben ihre künftigen Hauptabsatz-Märkte sehen. In Asien schätzt man viel Platz auf den Rücksitzen. Dazu kommt, dass die neue S-Klasse auch bisherige Maybach-Kunden überzeugen soll. Käufer der Langversion können zwischen fünf verschiedenen Fondsitz-Varianten wählen. Die elektrisch verstellbaren Rücksitze sollen mehr Variabilität bieten als selbst in dieser Klasse normal ist. Mercedes macht diese Aussage unter anderem daran fest, dass sich die Rücklehne der hinteren Sitze auf bis zu 43,5 Grad Lehnenneigung einstellen lässt. Der hinter dem Beifahrersitz angeordnete Liegesitz hat eine Beinauflage, die in der Länge und im Schwenkbereich frei eingestellt werden kann.

Für die bestmögliche Sicherheit des Ruhenden sorgen gleich drei Neuheiten: Ein Elektromotor bewegt das Gurtschloss je nach Sitzposition automatisch nach oben und unten, ein aufblasbares Gurtband „Beltbag“ reduziert das Verletzungsrisiko beim Frontalaufprall, da es die Belastung auf dem Brustkorb verringert. Der serienmäßige Cushionbag soll verhindern, dass die Passagiere unter dem Gurt durchrutschen. (mfz)