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Wer es lieber etwas ruppiger haben will, der wählt als Fahrmodus Sport oder Sport+ aus. Überhaupt das Fahrwerk: Damit hat Mercedes ganze Arbeit geleistet. Der zwar um gut 65 Kilogramm abgespeckte aber immer noch knapp 1,6 Tonnen schwere Kombi ist kaum mal aus der Ruhe zu kriegen. Sicher und stoisch geht es ohne viele Lenkkorrekturen geradeaus und ebenso sicher um Kurven.

Gibt's nicht wenigstens irgendetwas zu meckern? Wenig. Die Lenkung zum Beispiel. Sie ist zwar präzise, aber vermittelt wie bei Mercedes üblich ein synthetisches Lenkgefühl mit wenig Rückmeldung von der Straße. Oder das Handschuhfach – wer diesen Öffnungsmechanismus entwickelt hat, gehört mit Auf- und Zuklappen nicht unter sechs Monaten bestraft.

Und natürlich der Preis. Da beginnt die Skala für den C 180 T bei 35.224 Euro - kaum mehr als bisher. Doch Mercedes bleibt sich treu: Die Liste der Sonderausstattungen ist lang, und kaum ein Kunde wird die C-Klasse nackt bestellen. Wir empfehlen zumindest die beim großen Diesel serienmäßige Automatik auch für die anderen Maschinen. Auch das Soundsystem von Burmester ist eine Überlegung wert.