Seite 4: BMW stellt den 5er Gran Turismo vor

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Integral-Aktivlenkung zu haben

Optional kann die aus dem neuen 7er bekannte Integral-Aktivlenkung bestellt werden. Sie beeinflusst – jeweils in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit – die Lenkkräfte sowie den Lenkwinkel an der Vorderachse. Zusätzlich reguliert sie auch den Lenkwinkel der Hinterräder. Auf Wunsch kann der BMW 5er Gran Turismo mit Adaptive Drive ausgestattet werden, das elektronisch geregelte Dämpfer und eine aktive Wankstabilisierung miteinander kombiniert.

Serienmäßig: Fahrdynamik-Control

Mit der so genannten Fahrdynamik-Control kann der Fahrer auf Knopfdruck das Setup des Wagens festlegen. Dazu gehören das Fahrwerk mit Bremsregelsystem, Servotronic, Integral Aktivlenkung, Dynamic Drive, Dynamische Dämpfer Control das Ansprechen des Gaspedals und die Schaltdynamik des Achtgang-Automatikgetriebes. Zur Wahl stehen die Modi Normal, Sport, und Sport+. In Kombination mit Adaptive Drive kann auch die Kennlinie der Dämpfer beeinflusst werden. In diesem Fall gibt es zusätzlich einen Comfort-Modus.

Serie: Park Distance Control und Rückfahrkamera

Der 4,99 Meter lange Gran Turismo ist serienmäßig mit einer Einparkhilfe am Heck ausgestattet, ein entsprechendes System für vorn ist optional erhältlich. Als Ergänzung wird eine Rückfahrkamera angeboten, darüber hinaus sind die Systeme Side View und Top View erhältlich. Side View arbeitet mit zwei in die vorderen Radläufe integrierten Kameras, die das Beobachten des Querverkehrs erleichtern, wenn man zum Beispiel aus einer Hofeinfahrt kommend den Bürgersteig kreuzen muss. Für noch mehr Überblick sorgt das System Top View, zu dem zwei zusätzliche, in die Außenspiegel integrierte Kameras gehören. Die von allen Kameras und von den PDC-Sensoren erfassten Daten werde von einem Zentralrechner verarbeitet. Er erzeugt daraus ein Gesamtbild, das auf dem Display dargestellt wird und sowohl das Fahrzeug als auch sein Umfeld aus der Vogelperspektive zeigt.