BMW 1er M Coupé: Sportliches Topmodell der 1er-Reihe

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München, 10. Dezember 2010 – Die Fußstapfen des legendären M1 waren dem Münchener Autobauer dann doch zu groß. Anders als bei den größeren Baureihen heißt der kleinste M-Ableger nicht M1, sondern schlicht „1er M Coupé“. Doch auch der bringt alle Anlagen mit, ein echter Klassiker zu werden. Denn dem neuen 1er wird keine lange Bauzeit beschieden sein, schließlich wird im September 2011 schon eine neue Einer-Generation vorgestellt. Zudem dürfte der Preis von mindestens 50.500 Euro dafür sorgen, dass sich seine Verbreitung in Grenzen hält. Zu einem Klassiker dürfte er aber auch werden, weil er wie kaum ein anderes aktuelles BMW-Modell konsequent auf Sport setzt.

Zwei Turbolader

Nachdem BMW in den letzten Monaten das neue Coupé nur stückchenweise enthüllt hat, zeigen die Bayern den Wagen nun ganz. Die sportliche Optik verrät, was drinnen steckt: Vorn saugen mächtige Einlässe Luft an, hinten entströmt das Abgas aus vier Rohren. Die Karosserie dazwischen ist wegen der gewachsenen Spurweite um 55 Millimeter breiter als beim 135i Coupé. Als Kraftquelle dient dem bulligen Bayern der aus dem Z4 sDrive35is bekannte Reihen-Sechszylinder. Die Dreiliter-Maschine erzeugt seine Leistung von 340 PS mithilfe der TwinTurbo-Technologie: Zwei Lader werden schon bei niedrigen Touren aktiv und versorgen jeweils drei Zylinder mit komprimierter Luft.

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BMW 1er M Coupé: Sportliches Topmodell der 1er-Reihe (34 Bilder)

BMW 1er M Coupé völlig enthüllt: So sieht der neue Bayern-Sportler aus

Bei 250 km/h abgeregelt

Zwischen 1500 und 4500 U/min stehen 450 Nm bereit. Unter Volllast werden per Overboost-Funktion sogar kurzzeitig 500 Nm erreicht. Per M-Taste am Lenkrad kann das Ansprechverhalten der Maschine noch geschärft werden, gleichzeitig soll der Motor noch kerniger klingen. 4,9 Sekunden soll die rote Tachonadel bis zur 100er-Marke brauchen. Die Spitze ist wie üblich bei 250 km/h abgeregelt.

Variable M-Differenzialsperre

Der Münchner Beißer bringt seine Kraft mit einem M-Fahrwerk auf die Straße. Viele Komponenten wurden ursprünglich für den M3 entwickelt. An der Hinterachse ist eine variable M-Differenzialsperre montiert, die bei Traktionsverlust das Antriebsmoment blitzschnell auf das Rad mit dem besseren Grip leiten kann.

Kein Doppelkupplungsgetriebe

Für ein erstklassiges Kurvenverhalten wurde auch die Fahrstabilitätsregelung DSC ergänzt: Hier kann der Fahrer per Knopfdruck den „M-Dynamic-Mode“ aktivieren und erreicht dadurch ein späteres Eingreifen des Stabilisierungs-Helfers. Verzögert wird der Power-Einser durch eine Compound-Bremsanlage. Geschaltet wird per manueller Sechsgang-Box, ein Automatik- oder ein Doppelkupplungsgetriebe ist nicht geplant.

Innen: Leder und Alcantara

Dass dieser BMW etwas ganz Besonderes sein soll, sieht und spürt man auch innen. Um den Fahrer nicht vom Verkehrsgeschehen abzulenken, wurden dunkle Farben gewählt, beispielsweise beim Dachhimmel. Verschiedene Details wie die Instrumentenhutze sind mit Alcantara bezogen. Die Sportsitze tragen bereits ab Werk einen Lederbezug. Der Tacho reicht bis 300 km/h, der rote Drehzahlbereich beginnt erst bei 7000 U/min. Ab Mai 2011 steht das Auto für 50.500 Euro bei den Händlern. Wie lange der sportlichste Einser im Programm bleibt, steht noch nicht fest, schließlich wird die nächste Einser-Generation schon im September 2011 vorgestellt. Coupé und Cabrio der aktuellen 1er-Reihe sollen aber bis mindestens 2012 verkauft werden.

Datenblatt

Modell	BMW 1er M Coupé
Motorart	Reihen-Ottomotor
Zylinder	6
Ventile pro Zylinder	4
Hubraum in ccm	2.979
Leistung in PS	340
Leistung in kW	5.900
bei U/min	5.900
Drehmoment in Nm	450 (500 mit Overboost)
bei U/min	1.500-4.500
Antrieb	Heckantrieb
Gänge	6
Getriebe	Schaltgetriebe
Spurweite vorn in mm	1.541
Spurweite hinten in mm	1.541
Radaufhängung vorn	Aluminium-Zweigelenk-Federbeinachse mit Zugstrebe
Radaufhängung hinten	Fünf-Lenker-Achse in Leichtbauweise
Bremsen vorn	Einkolben-Faustsattel-Compound-Scheibenbremsen; 360x30, belüftet und gelocht
Bremsen hinten	Einkolben-Faustsattel-Compound-Scheibenbremsen; 350x24, belüftet und gelocht
Wendekreis in m	11,5
Räder, Reifen vorn	245/35 R19
Räder, Reifen hinten	265/35 R19
Lenkung	Zahnstange mit hydraulischer Unterstützung und Servotronic-Funktion
Länge in mm	4.380
Breite in mm	1.803
Höhe in mm	1.420
Radstand in mm	2.660
Leergewicht in kg nach EU inklusive 68 kg Fahrer und 7 kg Gepäck	1.495
Zuladung in kg	405
Kofferraumvolumen in Liter	370
Anhängelast, gebremst in kg	-
Dachlast in kg	75
Tankinhalt in Liter	53
Höchstgeschwindigkeit in km/h	250
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	4,9
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	9,6
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	13,6
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	7,3
CO2-Emission in g/km	224
Schadstoffklasse	Euro 5
Autonews Datenblatt-ID	28647

(imp)