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Knackiges Erlebnis

Passend zum Motor hat BMW Fahrwerk und Lenkung sportlich abgestimmt. Der 1er liegt auch ohne Sportfahrwerk straff auf der Straße. Selbst bei hohem Kurven-Tempo neigt er sich kaum. Bodenwellen schluckt er deshalb nicht ganz, harte Schläge werden aber nicht an die Passagiere weitergegeben. Die aufpreispflichtigen Sportsitze halten Fahrer und Beifahrer gut im Gestühl. Die Sitzposition ist relativ niedrig und die Lenkung sehr direkt. Um das Cabrio-Feeling auch bei kühlerem Wetter genießen zu können, bietet BMW das griffige Sportlenkrad optional mit einer Lenkradheizung an.

Im Einklang mit Fahrwerk und Lenkung steht auch das knackige manuelle Sechsgang-Getriebe. Der höhere Widerstand beim Gangwechsel ist für BMW-Neulinge zunächst etwas gewöhnungsbedürftig. Hat man aber ein paar Kilometer mit der BMW-typischen Handschaltung abgespult, will man sie nicht mehr missen. Der Schaltknüppel gleitet wie auf Schienen. Der schwerere Gangwechsel erhöht sogar das sportliche Fahrgefühl. Für 2050 Euro Aufpreis gibt es eine Sechsgang-Automatik.

Der Schlüssel bleibt in der Tasche

Keyless-Go heißt es bei den einen, Keycard Handsfree bei den anderen. BMW nennt die aufpreispflichtige schlüssellose Technik schlicht "Komfortzugang". Ohne den Schlüssel aus der Tasche fummeln zu müssen, kann der Fahrer den 1er öffnen und starten. Auch das Abschließen geht ausgesprochen leicht von der Hand: Legt der Fahrer oder der Beifahrer den Daumen auf die obere Türgrifffläche, schließt sich das Cabrio ab. Das Öffnen und Schließen des Verdecks funktioniert auch mit dem Schlüssel. 22 Sekunden dauert es, um den Insassen einen freien Blick zu ermöglichen.