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Anders als im Octavia G-Tec wurde im Audi der Benzintank zugunsten eines größeren Erdgastanks verkleinert. Mit den 25 Litern Benzin soll der A4 im NEFZ 450 km weit kommen. Selbst wer in der Praxis mit 7 l/100 km rechnet, dürfte trotz des weitmaschigen Erdgastankstellen-Netzes gut durchkommen. Immerhin bleiben so noch rund 350 km, um eine passende Tankstelle zu finden.

Diesel-Nachfolge?

Das längere Reisen etwas mehr Planung erfordern als mit konventionellen Antrieben, muss der Erdgas-Fahrer hinnehmen. Der A4 g-tron dürfte sich, ähnlich wie der Octavia G-Tec, vor allem an Pendler wenden, die auf ihrer täglichen Strecke eine Tankstelle mit Erdgas ohne große Umwege nutzen können. Als Nachteil bleiben der Wegfall der Reserveradmulde und vermutlich eine erhebliche Anfangsinvestition. Noch steht allerdings nicht fest, was Audi für den Erdgas-A4 verlangen wird. Im Octavia kostet das Erdgasmodell 560 Euro mehr als der gleichstarke Diesel. Sollte der Aufschlag beim Audi ähnlich ausfallen, könnte hier rasch eine beliebte Alternative entstehen. Dabei dürfte auch die Politik eine Rolle spielen, denn im Rahmen des Abgas-Skandals könnten Subventionen für den Selbstzünder abgebaut werden. Auch wenn dagegen eine mächtige Lobby wirken wird und die politischen wie gesellschaftlichen Folgen noch lange nicht absehbar sind: Ausschließen kann das derzeit keiner.

(mfz)