Eine spezielle Art des Fünfzylinders kam unter anderem in der zweiten Generation des Seat Toledo (1999-2004) zum Einsatz: der VR-Ottomotor. Dabei sind die Zylinder wie im Reihenmotor hintereinander angeordnet, aber V-förmig versetzt. Trotzdem teilen sich beide Zylinderbänke einen Zylinderkopf. Im Toledo leistete der VR5 bis zu 170 PS aus 2,3 Liter Hubraum. Die Motoren hatten häufig Probleme mit der Kühlung.
