Unterwegs im neuen BMW M135i mit 320 PS

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München, 13. Juli 2012 – Aus der großen Masse der Golfklasse scherte BMW 2004 mit dem ersten 1er bewusst aus: Fahrkomfort und Platzangebot standen im Lastenheft eindeutig hinter den hohen Anforderungen des Kapitels Freude an Fahren. Mit der aktuellen, zweiten Auflage hat man die beiden ersten Punkte etwas verbessert, ohne letztere zu vernachlässigen. Besonders deutlich wird das beim M135i mit klassischem Reihensechszylinder, den wir vor seiner Premiere schon fahren konnten.

Sportliche Optik

Die neue 1er-Reihe ist seit September 2011 auf dem Markt und hat sich bereits über 100.000mal verkauft. Jetzt erhält sie eine zweite Karosserievariante, nämlich den Dreitürer. Bei dem wurde nicht nur auf jeder Seite eine Tür weggelassen. Vielmehr gelang es, durch Türen mit rahmenlosen Scheiben, eine durchgehende und im hinteren Bereich stark eingezogene Seitenfenstergrafik und vor allem durch eine deutlichere Betonung der hinteren Radhäuser, eine wesentlich sportlichere Optik hinzubekommen als beim Fünftürer.

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Unterwegs im neuen BMW M135i mit 320 PS (33 Bilder)

Zum Start des 1er-Dreitürers bringt BMW ein M-Performance-Modell - den M135i.

Die M135i-Front ist durch eine M-typische Frontschürze mit großen Lufteinlässen und „Flaps“ mit horizontalen Streben gekennzeichnet. Die Streben der Flaps und die Außenspiegelkappen sind in schickem „Ferric Grey“ gehalten. Serienmäßig sind 18-Zoll-Leichtmetallfelgen im Doppelspeichen-Design mit Mischbereifung montiert. Den Abschluss des Wagens zieren gleich zwei Endrohre. Und damit der Besitzer nicht vergisst, was er da gekauft hat, tragen die Einstiegsleisten den Schriftzug „M135i“ und beim Motorstart leuchtet der Text „M Performance“ im Zentraldisplay auf.

Interieur für Fahrfreude

Der kräftigste aller 1er ist im Innenraum mit Sportsitzen versehen, die mit einer Stoff-/Alcantara-Kombination bezogen sind und guten Seitenhalt geben. Natürlich darf ein griffiges M-Lederlenkrad mit blauen Kontrastnähten und Multifunktionstasten nicht fehlen. Dazu gibt es einen Dachhimmel in Anthrazit, Akzentleisten in Estorialblau matt oder schwarz glänzend und nicht zuletzt eine blaue Spange für den Fahrzeugschlüssel.

Sechs in einer Reihe

Der Reihensechszylinder mit drei Litern Hubraum liefert seine 320 PS bei 5800 Umdrehungen pro Minute ab. Das maximale Drehmoment in Höhe von 450 Nm liegt zwischen 1300 und 4500/min an. Das Technologiepaket der Maschine umfasst einen Twin-Scroll-Turbolader, Direkteinspritzung mit zentral angeordneten Mehrlochinjektoren, die variable Ventilsteuerung Valvetronic und die variable Nockenwellensteuerung Doppel-Vanos. Basismaschine ist übrigens der 335i, der 14 PS weniger leistet und 50 Nm weniger Drehmoment auf die Kurbelwelle stemmt.

Mit dem Achtgang-Sportautomatikgetriebe, das im Testwagen verbaut war, beschleunigt der M135i in atemberaubenden 4,9 Sekunden von null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt. Dabei soll der Verbrauch Im NEFZ nur 7,5 Liter Super Plus betragen, was einer Emission von 175 g/km CO2 entspricht. Serie ist ein Sechsgang-Handschaltgetriebe, das mit einer Trockensumpf-Schmierung versehen ist. Hier wird der Verbrauch im NEFZ mit acht Litern je 100 Kilometer angegeben.

Sehr gute Automatik

Die Achtgang-Automatik schaltet superschnell und gibt beim manuellen Zurückschalten im "Sport"-Modus des "Fahrerlebnisschalters" ein sportlich zischendes Zwischengas. Ansonsten brummelt der Reihensechszylinder dezent im Hintergrund, wenn man aber seine Leistung voll abruft, trompetet er vor Freude mit kernigem Klang – das ist Sportwagen fahren pur. Wir verbrauchten übrigens zirka 10,5 l/100 km – angesichts der nicht betont zurückhaltenden absolvierten Ausfahrt ein guter Wert, der sich ohne Mühe noch unterbieten lässt. Für die Verzögerung sorgt eine M-Sport-Bremsanlage mit größeren Bremsscheiben und dunkelblau-metallic lackierten Bremssätteln samt M-Logo.

Straff abgestimmtes Fahrwerk

Die Aerodynamik des M135i wurde im Vergleich zu den normalen 1ern verbessert: Das M-Sportfahrwerk legt diesen 1er zehn Millimeter tiefer als die normalen 1er, Dämpfer und die Federung wurden straffer abgestimmt. Speziell für den M135i entwickelte "High-Grip"-Reifen (225/40 vorn und 245/35 hinten) sollen für Pattex-mäßigen Kontakt zur Straße sorgen. Mit diesem Paket zeigte sich der 1er spurstabil, leichtfüßig und überraschend komfortabel, selbst im Sport-Modus – es gibt bestimmt nicht wenig Zeitgenossen, die hier deutlich mehr Härte von BMW einfordern werden.

Variable Lenkung

Serienmäßig ist bei allen 1ern eine elektromechanische Servolenkung an Bord. Gegen Aufpreis ist die Servotronic mit geschwindigkeitsabhängiger Lenkkraftunterstützung erhältlich. Der M135i ist serienmäßig mit der „Variablen Sportlenkung“ ausgestattet (nicht zu verwechseln mit der Aktivlenkung größerer BMW-Modelle). Diese reduziert den für große Radeinschläge erforderlichen Lenkwinkel durch eine variable Unterstützung der Zahnstange. So kann man mit geringem Lenkaufwand einparken oder abbiegen, da von Anschlag zu Anschlag nur zwei Lenkradumdrehungen nötig sind. Bei höherem Tempo ist hingegen eine hohe Lenkpräzision und eine sehr gute Spurtreue im Geradeauslauf gewährleistet.

Assistenten aus den großen Modellen

Wer gern schnell fährt, nimmt zur Kenntnis, dass BMW die Sicherheitssysteme aus den höheren Fahrzeugklassen in den 1er geholt hat. So gibt es außer der Fahrstabilitätsregelung, die bei BMW DSC heißt, die Dynamische Traktions Control DTC, die Kurvenbremsunterstützung Cornering Brake Control und die Dynamische Bremsen Control (DBC). Dazu gesellen sich ein Bremsassistent, ein Fading-Ausgleich, eine Trockenbremsfunktion und ein Anfahrassistent. Dazu gesellen sich Fernlichtassistent, Adaptive Kurvenlicht, Parkassistent, Rückfahrkamera, Spurverlassenswarnung einschließlich Auffahrwarnung und Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion und Speed-Limit-Info einschließlich einer Überholverbotsanzeige.

Das Internet macht sich im 1er noch breiter als bisher, entweder per Apple iPhone oder über andere Smartphones – so kann man Web-Radiostationen empfangen oder Facebook- und Twitter-Einträge auf dem Monitor anzeigen. Es lässt sich aber auch eine SIM-Karte ins Fahrzeug integrieren. Das System RTTI (Real Time Traffic Information) ruft dann alle drei bis fünf Minuten Verkehrsinformationen ab und stellt die aktuelle Situation in Schritten von 500 Metern dar, so dass der Fahrer in Echtzeit zum Beispiel von Staus erfährt und Umleitungsempfehlungen erhält.

Allrad für den 1er

Der BMW M135i wird ab Marktstart auch als Fünftürer angeboten. Ab November 2012 kommt dann erstmals auch der Allradantrieb xDrive in den 1er, zunächst allerdings nur für den 120d und den M135i. Der M135i kostet 39.850 Euro, mit Achtgang-Sportautomatik 42.170 Euro und als M135i xDrive (immer mit Sportautomatik) 44.000 Euro. Für den Fünftürer zahlt man jeweils 750 Euro mehr. Wenigstens packt BMW eine umfangreiche Serienausstattung dazu. M-Paket, Xenonlicht, Klimaautomatik und Sitze mit Teillederausstattung sind ab Werk immer mit dabei.

Datenblatt

Modell	BMW M135i Dreitürer
Motorart	Reihenmotor mit Turboaufladung
Zylinder	6
Ventile pro Zylinder	4
Hubraum in ccm	2.979
Leistung in PS	320
Leistung in kW	235
bei U/min	5.800
Drehmoment in Nm	450
bei U/min	1.300 - 4.500
Antrieb	Hinterradantrieb
Gänge	8
Getriebe	Automatik
Spurweite vorn in mm	1.512
Spurweite hinten in mm	1.532
Radaufhängung vorn	Doppelgelenk-Zugstreben-Federbeinachse in Aluminium-Bauweise
Radaufhängung hinten	Fünflenker-Achse in Stahlleichtbauweise mit doppelt elastischer Lagerung
Bremsen vorn	Scheibenbremsen, innenbelüftet
Bremsen hinten	Scheibenbremsen, innenbelüftet
Wendekreis in m	10,9
Räder, Reifen vorn	225/40 R18 88Y auf 7,5J x 18
Räder, Reifen hinten	245/35 R18 88Y auf 8J x 18
Lenkung	elektromechanische Zahnstangen-Servolenkung
Länge in mm	4.340
Breite in mm	1.765
Höhe in mm	1.411
Radstand in mm	2.690
Leergewicht in kg nach EU inklusive 68 kg Fahrer und 7 kg Gepäck	1.515
Zuladung in kg	530
Kofferraumvolumen in Liter	360
Maximales Kofferraumvolumen in Liter	1.200
Dachlast in kg	75
Tankinhalt in Liter	52
Kraftstoffart	Super (min ROZ 91)
Höchstgeschwindigkeit in km/h	250
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	4,9
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	7,5
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	10,3
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	5,8
CO2-Emission in g/km	175
Schadstoffklasse	Euro 5
Haftpflicht-Klasse	18
Teilkasko-Klasse	23
Vollkasko-Klasse	26
Autonews Datenblatt-ID	32638

Preisliste

Währung	Euro
Grundpreis	42.170
Kopfairbags hinten	Serie
Klimaautomatik	Serie (zwei Zonen)
Automatikgetriebe	Serie
Navigationssystem	ab 1.290
CD-Player	Serie
MP3	Serie
Schiebedach	980
Metallic-Lackierung	660
Leichtmetallfelgen	Serie (18 Zoll)
Tempomat	280
Lederausstattung	ab 1.390
Xenon-Scheinwerfer	Serie
Kurvenlicht	500 (im Adaptives Xenon-Licht Paket)
Modell	BMW M135i Dreitürer
DAB-Tuner	210
Harman Kardon Surround Sound System	800
DAB-Tuner	210
Harman Kardon Surround Sound System	800

(imp)