Toyota Avensis Combi im neuen Gewand
Nach drei Jahren hat Toyota dem Avensis ein Facelift verpasst. Man sieht nicht allzu viel davon, doch auch unter Haube hat sich ein wenig getan. Wir haben den Avensis Combi 2.2 D-4D mit 150-PS-Diesel angetestet
- Matthias Nauman
Haar, 27. April 2012 – Der Avensis ist in gewisser Weise ein Phänomen: Fast 9000 Exemplare konnte Toyota 2011 in Deutschland verkaufen, aber so richtig auffallen will er trotzdem nicht. Er ist so ein bisschen wie der unauffällige Herr im grauen Anzug, den man seit Jahren in der Straßenbahn trifft, um dann im zufälligen Gespräch festzustellen, was für ein feiner Kerl er eigentlich ist. Anfang der Jahres hat sich Herr Avensis eine neue Garderobe zugelegt – seriös wie eh und jeh – man bemerkt es nur, wenn man ihn kennt. Wir haben den überarbeiteten Avensis als Kombi mit 150-PS-Diesel gefahren.
Neu gestaltete Frontpartie
Die optischen Änderungen fallen auf den ersten Blick nicht übermäßig auf, dabei hat sich zumindest an der Frontpartie einiges getan. Hier gibt es nun markanter geformte Scheinwerfer, einen modifizierten Kühlergrill mit zwei statt drei Querstreben sowie einen größeren, jetzt trapezförmigen unteren Lufteinlass. Während die Limousine zusätzlich eine andere Heckschürze bekommen hat, muss sich der Avensis Combi hinten mit einer neuen Chromleiste über dem Nummernschild und veränderten Rückleuchten begnügen. Sie sind nun anders aufgeteilt und serienmäßig in LED-Technik ausgeführt. Beide Karosserievarianten sind im Rahmen des Facelifts um 15 Millimeter gewachsen, das Kombimodell misst nun glatte 4,78 Meter.
Toyota Avensis Combi im neuen Gewand (27 Bilder)
Seit Anfang 2012 geliftet am Start: der Toyota Avensis
Viel Platz
Das Platzangebot im Innenraum ist unverändert. Es auch keinen Grund für Änderungen, denn die Platzverhältnisse zählen zu den Pluspunkten des Kombis. Das gut zugängliche Gepäckabteil gehört mit einem Fassungsvermögen von 543 bis 1690 Liter zu den größeren im Segment. Legt man die Rücksitzlehnen um, entsteht ein 1,72 Meter langer, ebener Ladeboden. Auch die Passagiere im Fond können nicht über zu wenig Raum klagen. Da kein hoher Mitteltunnel stört, kann man sogar in der Mitte sitzend die Beine bequem unterbringen. Vorne erhöhen neu geformte Sitzwangen den Seitenhalt für Fahrer und Beifahrer. Wichtiger wäre allerdings gewesen, das vordere Gestühl etwas langstreckentauglicher zu gestalten. Auch nach mehrfachem Verstellen fand sich zumindest für mich keine ideale Sitzposition.
Für das Interieur verspricht Toyota neue Materialien und Bezugsstoffe. Doch einen sonderlich wertigen Eindruck hinterlässt das übersichtliche Cockpit nicht. Die Kunststoffverkleidungen wirken trotz Metalloptik billig, die Digitalanzeigen der Klimaautomatik erinnern an Taschenrechner aus den 1980ern – sind andererseits funktional ok. Ansprechender und zudem gut bedienbar ist das neue Infotainmentsystem mit 6,1 Zoll großem Touchscreen. Für günstige 550 Euro kann es zum Navigationssystem ausgebaut werden. In Verbindung mit einem bluetooth-fähigen Mobiltelefon lassen sich über das System SMS versenden und empfangen. Zudem ist der Zugriff auf die Online-Suchfunktion "Google Local Search" möglich.
Solider Diesel
Für den Avensis sind zwei Benziner und drei Diesel in einem Leistungsspektrum zwischen 124 und 177 PS im Programm, ein Start-Stopp-System sucht man aber vergeblich. Sicherlich nichts falsch macht, wer zum 150 PS starken 2,2-Liter-Turbodiesel greift. Er arbeitet solide, laufruhig und sorgt für passablen Vortrieb. Der aufgeladene Vierzylinder-Motor mit Direkteinspritzung beschleunigt den Avensis Combi sehr gleichmäßig und in 9,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 210 km/h erreicht. Dank gelungener Dämmung dringen nun weniger Motorgeräusche in den Innenraum, wo es selbst bei hoher Geschwindigkeit nicht zu laut wird. Die sechs Gänge des Schaltgetriebes lassen sich leichtgängig und präzise einlegen. Alternativ steht eine Sechsstufen-Automatik zur Verfügung. Mit einem Normverbrauch von 5,6 Liter gehört der manuell geschaltete Avensis Combi 2.2 D-4D jedoch nicht zu den Sparsamsten seiner Klasse.
Alle Avensis-Versionen verfügen jetzt über eine elektrische Feststellbremse, die sich in Verbindung mit dem Sechsgang-Getriebe beim Anfahren automatisch löst. Neu ist die automatische Aktivierung der Bremse, wenn der Fahrer die Zündung ausschaltet. Das Fahrwerk des Avensis wurde "zugunsten von Komfort und Stabilität" überarbeitet, wie Toyota sagt. So sind die hinteren Stoßdämpfer neu abgestimmt worden. In der Praxis ist davon nicht allzu viel zu merken. Man reist zwar bequem, solange die Straßen tadellos sind. Doch jede Unebenheit, jeder Kanaldeckel und jede Querfuge ist deutlich zu spüren. Die elektrische Servolenkung ist direkter als bisher ausgelegt und bietet genügend Rückmeldung.
Immer mit Klima und CD-Radio
Drei verschiedene Ausstattungslinien stehen für den Avensis zur Wahl. Die Basisversion bietet sieben Airbags, 16-Zoll-Stahlräder, elektrische Fensterheber vorne, eine Klimaanlage und ein CD-Radio. Der 150-PS-Selbstzünder ist erst ab der mittleren Variante zu haben, die mittlerweile Life statt Sol heißt. Hier sind zusätzlich eine Mittelkonsole mit Metallic-Finish, das Infotainmentsystem, eine Rückfahrkamera, eine Klimaautomatik, elektrische Fensterheber hinten, ein Tempomat und Leichtmetallfelgen serienmäßig dabei. In der Topausstattung Executive gibt es Sitze mit Alcantara-/Lederbezug, ein Soundsystem mit elf Lautsprechern, eine Sitzheizung vorn sowie Gepäckraumschienen für den Kombi.
Assistenten nur im Paket
Auf Wunsch sind für die überarbeitete Baureihe auch einige Assistenzsysteme erhältlich: ein Abstandstempomat, ein Totwinkelwarner und ein aktiver Spurhalteassistent. Das radarbasierte Antikollisionssystem leitet automatisch eine Notbremsung ein, wenn ein Unfall droht. Alle Assistenten sind allerdings nur zusammen im Paket und einzig für den Avensis 2.2 D-4D Automatik in der Topvariante Executive bestellbar. Erfreulicher ist, dass Toyota die Preise im Zuge des Facelifts nicht erhöht hat. Los geht‘s unverändert bei 22.700 Euro für die Limousine, in der Kombiversion werden jeweils 1.000 Euro mehr fällig. Der getestete Avensis Combi 2.2 D-4D schlägt mit mindestens 29.300 Euro zu Buche.
Datenblatt
| Modell | Toyota Avensis Combi 2.2 D-4D |
| Motorart | Reihen-Dieselmotor mit Turboaufladung |
| Zylinder | 4 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Hubraum in ccm | 2.231 |
| Leistung in PS | 150 |
| Leistung in kW | 110 |
| bei U/min | 3.600 |
| Drehmoment in Nm | 340 |
| bei U/min | 2.000 bis 2.800 |
| Antrieb | Frontantrieb |
| Gänge | 6 |
| Getriebe | Schaltgetriebe |
| Spurweite vorn in mm | 1.550 |
| Spurweite hinten in mm | 1.540 |
| Radaufhängung vorn | McPherson-Federbeinachse |
| Radaufhängung hinten | Doppelquerlenker |
| Bremsen vorn | innenbelüftete Scheiben, 320 mm |
| Bremsen hinten | Scheiben, 290 mm |
| Räder, Reifen vorn | 215/55 R17 |
| Räder, Reifen hinten | 215/55 R17 |
| Lenkung | elektrische Servolenkung |
| Länge in mm | 4.780 |
| Breite in mm | 1.810 |
| Höhe in mm | 1.480 |
| Radstand in mm | 2.700 |
| Leergewicht in kg nach EU inklusive 68 kg Fahrer und 7 kg Gepäck | 1.635 |
| Zuladung in kg | 505 |
| Kofferraumvolumen in Liter | 543 |
| Maximales Kofferraumvolumen in Liter | 1.690 |
| Anhängelast, gebremst in kg | 1.600 |
| Tankinhalt in Liter | 60 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 210 |
| Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden | 9,2 |
| EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km | 5,6 |
| EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km | 7,2 |
| EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km | 4,7 |
| Testverbrauch Gesamt in Liter/100 km | 7,1 |
| CO2-Emission in g/km | 149 |
| Schadstoffklasse | Euro 5 |
| Autonews Datenblatt-ID | 32086 |
Preisliste
| Metallic-Lackierung | 550 |
| Kopfairbags hinten | Serie |
| Nebelscheinwerfer | Serie |
| Lederausstattung | Serie bei Executive |
| Anhängevorrichtung | 730 |
| ASR | Serie |
| elektr. verstellbare Außenspiegel | Serie |
| Klimaautomatik | Serie |
| Tempomat | Serie |
| Navigationssystem | ab 550 |
| Zentralverriegelung mit Fernbed. | Serie |
| elektr. Fensterheber vorn | Serie |
| Airbag Beifahrer | Serie |
| MP3 | Serie |
| Grundpreis | 29.300 |
| Airbag Fahrer | Serie |
| Toyota Avensis Combi 2.2 D-4D Executive | 32.200 |
| Kurvenlicht | Serie bei Xenonlicht |
| Kopfairbags vorn | Serie |
| elektr. Fensterheber hinten | Serie |
| Automatikgetriebe | 2.000 |
| Seitenairbags vorn | Serie |
| ABS | Serie |
| Leichtmetallfelgen | Serie (17 Zoll) |
| ESP | Serie |
| Währung | Euro |
| Modell | Toyota Avensis Combi 2.2 D-4D Life |
| CD-Player | Serie |
| Sitzhöheneinstellung | Serie |
| Einparkhilfe vorn | 390 |
| Xenon-Scheinwerfer | 1.300 |
(imp)