Renault Fluence Z.E. im Fahrbericht

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Lissabon (Portugal), 1. November 2011 – Bei Renault setzt man große Hoffnungen in das Elektroauto. Bis Ende nächsten Jahres sollen vier Serienmodelle mit Elektromotor auf den Markt kommen. Mit einem waren wir in der portugiesischen Hauptstadt unterwegs: dem Renault Fluence Z.E. Die Abkürzung steht für Zero Emissions ("keine Emissionen").

Kleiner Kofferraum

Der Fluence Z.E. wurde gegenüber den Modellen mit Verbrennungsmotor modifiziert: Neu gestaltete Scheinwerfer und Rückleuchten geben der Limousine gegenüber dem konventionell angetriebenen Modell eine andere Optik, dazu wächst die Länge um 13 Zentimeter auf 4,75 Meter. Das ist nötig, um die Lithium-Ionen-Batterie zwischen Rücksitzbank und Kofferraum zu bekommen. Dennoch passen in den Kofferraum nur 317 Liter Gepäck. Zum Vergleich. Im kürzeren Fluence mit Benzinmotor ist das Gepäckabteil 530 Liter groß.

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Renault Fluence Z.E. im Fahrbericht (30 Bilder)

Unter Strom: der neue Renault Fluence Z.E.

Ladung per Wall Box

Unter der Haube des Fluence Z.E. verbirgt sich ein Dreiphasen-Synchronmotor. Der Elektromotor leistet 70 kW und wiegt mit 160 Kilogramm nicht mehr als ein Verbrennungsmotor. Dass der Elektro-Renault trotzdem 325 Kilogramm schwerer ist als die Version mit 90-PS-Diesel, liegt vor allem an der Lithium-Ionen-Batterie. Der 280-Kilogramm-Brocken verfügt über eine Kapazität von 22 kWh. Gebaut wird er gemeinsam von Allianzpartner Nissan und dem Elektronikkonzern NECn. Zum Aufladen stehen mehrere Varianten zur Verfügung. Der Normalfall ist die Standardladung an einer öffentlichen Station oder einer "Wall Box" daheim, die eine größere Anschlussleistung ermöglicht als für einen Normalhaushalt üblich. Für die Installation der "Wall Box" berechnet der Stromkonzern RWE derzeit mindestens 722 Euro.

Vorbereitet auf "Quickdrop"

Innerhalb von sechs bis acht Stunden wird die Batterie damit vollständig geladen. Für Notfälle gibt es ein Kabel, mit dem per normaler 230-Volt-Steckdose geladen werden kann. Dauer: zehn bis zwölf Stunden. Zwei weitere Optionen stehen vorerst nicht für deutsche Kunden bereit: die Schnellladung innerhalb einer Stunde mit 400 Volt Spannung und bis zu 63 Ampere Ladestrom und der automatisierte Tausch der Batterie. Dieser soll beim so genannten "Quickdrop"-System in drei Minuten vonstatten gehen, doch bislang wird diese Technik nur in Australien, Dänemark und Israel erprobt. Quickdrop ist übrigens auch der Grund, weshalb die Fluence-Batterie aufrecht hinter den Rücksitzen eingebaut und von unten zugänglich ist.

Klimaanlage mit Eco-Funktion

Im Innenraum finden alle Passagiere im Fluence ein großzügiges Platzangebot vor. Das Cockpit unterscheidet sich nur in Details vom konventionellen Bruder. Statt Drehzahlen wird der Ladestand der Batterie angezeigt, eine sehr kleine Anzeige zeigt dem Fahrer, ob er gerade Energie aus dem Akku zieht oder dank Rekuperation einspeist. Die Klimaautomatik weist einen Eco-Modus auf, der die Zwei-Zonen-Funktion deaktiviert.

Reichweite variiert

Beim Drehen des Zündschlüssels ertönt ein Geräusch. Es soll mitsamt einer grünen Leuchte daran erinnern, dass der Motor läuft. In der Stadt kann der Fluence Z.E. seine Trümpfe ausspielen, nach nur 4,1 Sekunden ist Tempo 50 erreicht. Doch nicht nur das überrascht: Auf dem Display des Bordcomputers steht als Reichweite zu Anfang unserer Fahrt 115 Kilometer. Wie das, obwohl Renault 180 bis 200 Kilometer verspricht? Die Lösung: Bei der Reichweite wird die Fahrweise der letzten Touren berücksichtigt. Unser Vorgänger war offenbar recht ungeduldig unterwegs. Dabei ist der Fluence Z.E. alles andere als ein Renner: Schon bei 135 km/h ist, elektronisch begrenzt, Schluss, der Sprint auf Tempo 100 dauert 13,7 Sekunden. Dafür ist der Wagen relativ leise. Getrübt wird der gute Komfort nur durch das zu straffe Fahrwerk und das harte Abrollverhalten. Daran mitbeteiligt sind die rollwiderstandsoptimierten 16-Zoll-Reifen.

Elektro-Pannenhilfe

Während der Renault Kangoo Z.E. schon im November 2011 zum Händler kommt, müssen sich Fluence-Fans noch bis Februar 2012 gedulden. Bei der Preisgestaltung zeigen die Franzosen einen neuen Ansatz: Die Batterie wird separat vermietet. Das macht gerade im Hinblick auf den Wiederverkauf Sinn, denn "es wird ein Grenzwert für die Leistungsfähigkeit der Batterie von 75 Prozent der zu Beginn vorhandenen Kapazität garantiert", wie es etwas sperrig im Kleingedruckten heißt. Hinzu kommt eine spezielle Elektro-Pannenhilfe: Ist der Akku leer, wird man zu einem Ladepunkt im Umkreis von 80 Kilometer geschleppt.

Kaufpreis plus Miete

Kaum Wünsche offen lässt die Serienausstattung des Fluence Z.E.: Bereits in der Basisversion "Expression" sind elektrische Fensterheber, Zwei-Zonen-Klimaautomatik oder auch ein Navigationssystem serienmäßig. Dafür verlangt Renault 25.690 Euro. Dazu kommt eine monatliche Batteriemiete, deren Höhe sich an der Laufleistung und Laufzeit orientiert. Bei zwölf Monaten Laufzeit beginnt die monatliche Batteriemiete bei 102 Euro, bei 24 Monaten sind es 92 Euro. Das günstigste Angebot bindet den Kunden 36 Monate und kostet ab 82 Euro monatlich aufwärts.

Datenblatt

Modell	Renault Fluence Z.E.
Motorart	Fremderregter Drehstrom-Synchron-Elektromotor
Leistung in kW	70
Drehmoment in Nm	226
Antrieb	Frontantrieb
Getriebe	automatisches Untersetzungsgetriebe
Spurweite vorn in mm	1.537
Spurweite hinten in mm	1.555
Radaufhängung vorn	McPherson-Achse
Radaufhängung hinten	Verbundlenkerachse
Bremsen vorn	Scheiben innenbelüftet
Bremsen hinten	Scheiben
Wendekreis in m	11,1
Räder, Reifen vorn	205/55 R16
Räder, Reifen hinten	205/55 R16
Lenkung	geschwindigkeitsabhängige elektrische Servolenkung
Länge in mm	4.748
Breite in mm	1.809
Höhe in mm	1.458
Radstand in mm	2.702
Leergewicht in kg nach EU inklusive 68 kg Fahrer und 7 kg Gepäck	1.605
Zuladung in kg	418
Kofferraumvolumen in Liter	317
Höchstgeschwindigkeit in km/h	135 (abgeregelt)
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	13,7
Garantie	2 Jahre
Autonews Datenblatt-ID	31037

Preisliste

Automatikgetriebe	Serie
Navigationssystem	Serie
Sitzhöheneinstellung	Serie (Fahrer)
CD-Player	Serie
Kopfairbags vorn	Serie
Metallic-Lackierung	500
Modell	Renault Fluence Z.E. Expression
Leichtmetallfelgen	400 (16 Zoll)
ASR	Serie
Zentralverriegelung mit Fernbed.	Serie
Tempomat	Serie
Währung	Euro
Kopfairbags hinten	Serie
Klimaautomatik	Serie (Zwei-Zonen)
elektr. verstellbare Außenspiegel	Serie (inklusive Heizung)
Nebelscheinwerfer	200 (im Paket)
Grundpreis	25.690
MP3	Serie
Dynamique	26.790
Batteriemiete	ab 82 (Monat)

(imp)