Peugeot bestätigt Serienproduktion des 308 RC Z
Peugeot zeigt Herz für Sportwagenfreunde und zugleich Appetit auf Marktanteile des Audi TT: Die Serienversion des 2007 als Studie gezeigten 308 RC Z soll auf der IAA 2009 Premiere feiern. Der flache Flitzer käme dann Anfang 2010 zu den Händlern
Saarbrücken, 24. April 2008 – Peugeot zeigt Herz für Sportwagenfreunde und zugleich Appetit auf Marktanteile des Audi TT: Der erstmals auf der IAA 2007 als Konzeptfahrzeug vorgestellte 308 RC Z geht definitiv in Serie, kündigte Markenvorstand Jean-Philippe Collin auf der Automobilmesse in Lissabon an. Die Serienversion der 2+2-Flunder soll auf der IAA 2009 Premiere feiern. Der Verkauf des flachen Flitzers wird dann im Frühjahr 2010 starten.
Klassengerechte Fahrleistungen
Gerade die Dachlinie des 308-Coupé erinnert stark an die erste Generation des Audi TT. Und dessen Nachfolger soll der flotte Franzose wohl auch ins Visier nehmen. Die motorischen Voraussetzungen bringt die Studie jedenfalls mit: Das Konzeptauto wird von einem 1,6-Liter-Turbobenziner befeuert, der muntere 218 PS produziert. Das reicht für Fahrleistungen auf Niveau des Einstiegs-TT: In 7,0 Sekunden soll der Peugeot auf 100 Sachen gehen und maximal 235 km/h schnell rennen. Die Basisversion dieses Aggregats, das in Kooperation mit BMW entstand, liegt schon im Peugeot-Konzernregal und wird aktuell etwa in den 207 RC oder den Mini Cooper S eingebaut. Gut möglich also, dass die Franzosen dem 308-Coupé zum Marktstart eine ganz ähnliche Motorisierung wie dem Prototypen spendieren.
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Peugeot bestätigt Serienproduktion des 308 RC Z
Leichtbau auch in Serie?
Ob die Konstruktion der Serien-Karosserie ebenfalls nah an der Studie sein wird, ist fraglich. Im Zeichen des Umweltschutzes und der erhöhten Fahrdynamik haben die Peugeot-Ingenieure beim Konzeptauto nämlich auf leichte – aber teure – Materialien wie Aluminium und Kohlefaser zurückgegriffen und so das Leergewicht auf rund 1200 Kilogramm gedrückt. Das elegante und moderne Interieur hingegen sieht schon jetzt sehr seriennah aus und dürfte in ganz ähnlicher Form auch beim fertigen Produkt zum Einsatz kommen. Wie teuer der Coupé-Spaß zur Markteinführung werden soll, ist noch nicht bekannt. Ebenso wenig hat sich Peugeot zu möglichen weiteren Motorisierungen geäußert. Nachdem Audi aber erst vor kurzem den TT TDI quattro präsentiert [3] hat, grenzte es aber an eine Überraschung, wenn die Franzosen mit der großen Diesel-Tradition keinen 308 RC Z mit Selbstzünder gegen den Ingolstädter ins Rennen schicken würden. (imp)
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