Neuer VW Jetta mit eigenständiger Optik

18.06.2010 15:22 Uhr sle

Der neue VW Jetta setzt sich stärker als bisher vom Golf ab. Der Neue teilt sich keine Karosserieelemente mehr mit der Schräghecklimousine und wird deutlich größer

Wolfsburg, 18. Juni 2010 – Volkswagen zeigt den neuen Jetta. Die bisher Baureihe ist mit 9,6 Millionen verkauften Einheiten weltweit präsent und besonders in den USA beliebt. Der neue Jetta ist noch weniger als bisher einfach nur ein Stufenheck-Golf. Laut VW teilt er sich mit diesem keine Karosserieelemente mehr. Er soll ein ebenso eigenständiger Typ werden wie etwa ein CC oder Tiguan, so VW. Das Auto orientiert sich optisch deutlich an der Anfang 2010 in Detroit vorgestellten Studie NCC. Der Wagen wächst um neun Zentimeter auf 4,64 Meter Länge, der Radstand nimmt um sieben Zentimeter zu.

Sechs Motoren für Europa

In Europa startet der Jetta 2011 mit sechs Motoren. Bei den Benzinern sind das der 1.2 TSI mit 105 PS, der 1.4 TSI mit 122 oder 160 PS und der 2.0 TSI mit 200 PS. Hinzu kommen der 1.6 TDI mit 105 PS und der 2.0 TDI mit 140 PS. Bis auf die Basismotorisierung können alle Motoren mit Doppelkupplungsgetriebe ausgerüstet werden – bei den TDIs und dem 200-PS-Benziner handelt es sich um das Sechsgang-DSG, bei den schwächeren TSI-Motoren um das Siebengang-DSG. Alle Versionen erfüllen die Euro-5-Norm.

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Zwei Spritspar-Versionen

Der 1.2 TSI und der 1.6 TDI werden mit dem BlueMotion-Technology-Spritsparpaket ausgestattet. Dazu gehören ein Start-Stopp-System und eine Bremsenergierückgewinnung. Der 1.2 TSI BlueMotion Technology verbraucht laut VW 5,3 Liter auf 100 Kilometer – das sind über zwei Liter weniger, als der noch aktuelle Jetta 1.6 mit 102 PS benötigt. Die zweite BlueMotion-Technology-Version begnügt sich sogar mit 4,1 Liter, 0,6 Liter weniger als der aktuelle Jetta 1.6 TDI mit 105 PS. Die Ausstattungen heißen wie bisher Trendline, Comfortline und Highline. Auch das Interieur soll bis in den letzten Winkel neu sein. Erstmals können Käufer die Innenraumapplikationen zur Individualisierung einfach vom Händler austauschen lassen.

Vier Motoren in Nordamerika

In den USA und Kanada werden drei Benziner und ein Diesel angeboten. Die neue Einstiegsmotorisierung hat 115 PS. Außerdem gibt es Seite einen 170 PS starken 2,5-Liter-Benziner und den auch in Europa angebotenen 2.0 TSI mit 200 PS im Jetta GLI. Hinzu kommt der 140 PS starke 2.0 TDI Clean Diesel mit NOx-Speicherkat. Alle Motoren werden serienmäßig mit Schaltgetriebe angeboten, optional gibt es Automatik oder – im Fall des 2.0 TDI und 2.0 TSI – ein Sechsgang-DSG. Die amerikanische Version des Jetta hat ein spezielles Fahrwerk, das wohl wie in den USA üblich weicher abgestimmt sein wird. Serienmäßig sind ESP und eine Reifendruckkontrolle an Bord. Die US-Ausstattungsvarianten S, SE, SEL und TDI wurden überarbeitet. Die Grundversion startet zu Preisen ab 15.995 US-Dollar, umgerechnet knapp 13.000 Euro. Die Europa-Preise werden erst zum Bestellstart in den jeweiligen Ländern festgelegt. (imp)

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