Neue Ringgröße?
Nach fünf Jahren Pause will Honda 2015 wieder einen Civic R auf den Markt bringen – diesmal allerdings wie die Konkurrenz mit Unterstützung eines Turboladers. Damit soll der kleine Japaner ähnlich stark werden wie der neue VW Golf R
Frankfurt, 13. September 2013 – Der Honda Civic R gehört sicher zu den Autos, die nachwirken [1]. Sein Hochdrehzahl-Konzept ist in dieser Klasse ausgestorben, alle Gegner setzen inzwischen auf Aufladung. Nach fünf Jahren Pause will Honda 2015 wieder einen Civic R auf den Markt bringen – diesmal allerdings wie die Konkurrenz mit Unterstützung eines Turboladers. Damit soll der kleine Japaner ähnlich stark werden wie der neue VW Golf R [2].
Unter Druck
Erlkönigbilder des Type R zeigen, dass der Newcomer mit einem umfangreichen Aerodynamik-Paket antritt. Ein erstes Geheimnis hat Honda auf der IAA [3] (noch bis 22. September 2013) gelüftet. Am Rande der Präsentation des Civic Tourer verkündete er einige Details zum kommenden Sport-Civic. Das starke Mobil wird demnach von einem Zweiliter-Turbomotor angetrieben, der mindestens 280 PS leisten soll. Mit dem Renner verfolgt Honda ein ehrgeiziges Ziel: Der Civic Type R soll auf der Nürburgring-Nordschleife die schnellste Runde eines frontgetriebenen Serienautos fahren. Dieser Rekord wird derzeit von einem 265 PS starken Renault Mégane [4] R.S. mit 8:07:97 Minuten gehalten. Um diesen Wert zu toppen, trainieren die Honda-Leute fleißig. Kürzlich habe man eine Woche das Auto auf dem Nürburgring getestet und dabei den Rundenrekord schon annähernd geschafft.
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(imp)
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[2] https://www.heise.de/news/Leistungsorientiert-1938647.html
[3] https://www.heise.de/news/Auslandsvertreter-1953794.html
[4] https://www.heise.de/news/Eilausgabe-1883915.html
[5] https://www.heise.de/bilderstrecke/4737296.html?back=1956463;back=1956463
[6] https://www.heise.de/bilderstrecke/4737296.html?back=1956463;back=1956463
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