Kühlwagen
Auch wenn die Stückzahlen des C70 gering waren, fehlt der Marke mit der Einstellung des Cabrio-Coupés so etwas wie ein emotionales Aushängeschild. Wie ein Nachfolger aussehen könnte, soll die Studie „Concept Coupé“ zeigen, die auf der IAA stehen wird
Köln, 30. August 2013 – Coupés von Volvo besitzen einen gewissen Seltenheitsfaktor. Im Juni wurde mit dem C70 das vorerst letzte Coupé, das auch noch ein Cabrio war, vom Markt genommen. Auch wenn die Stückzahlen gering waren, fehlt der Marke damit so etwas wie ein emotionales Aushängeschild. Wie ein Nachfolger aussehen könnte, soll die Studie „Concept Coupé“ zeigen, die auf der IAA stehen wird.
Lang wie ein Porsche 911
Seit Juli 2012 ist Thomas Ingenlath Chefdesigner bei Volvo. Mit dem Concept Coupé zeigt der Deutsche jetzt zum ersten Mal, wie er sich die zukünftige Formensprache der Marke vorstellt. Die Studie gibt als erstes von drei Fahrzeugen einen Ausblick auf die nächste Generation des Volvo XC90 [1], die Ende 2014 wahrscheinlich vorgestellt wird. Das Coupé ist natürlich ein ganz anderer Fahrzeugtyp als das große SUV [2] doch Gemeinsamkeiten lassen sich auf Anhieb erkennen.
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Die Studie soll zeigen, welche die Möglichkeiten in der neuen skalierbaren Produkt-Architektur (SPA) von Volvo stecken. Der etwas sperrige Begriff steht für eine Plattform, die bei Fahrzeugen unterschiedlicher Klassen und Größen eingesetzt werden kann. Ein variabler Radstand gehört bereits bei vielen Herstellern zu den Möglichkeiten einer solchen Plattform. So haben etwa der Audi A3 [5] als Drei- und Fünftürer unterschiedliche Abstände zwischen den Achsen. Mit 4,50 Meter ist das Volvo-Coupé so lang wie ein Porsche 911 und nur wenige Zentimeter höher. Der Radstand ist allerdings etwa 30 Zentimeter kürzer. Typisch Studie: Riesige 21-Zoll-Felgen im Fünf-Speichen-Design. Die Front wird durch einen auffälligen Kühlergrill dominiert, den Scheinwerfer mit T-förmigen Tagfahrleuchten einrahmen.
Touchscreen
Der Innenraum ist kühl gestaltet, richtig gemütlich wirkt er nicht. Das ist sicher so gewollt und passt auch gut zu den Coupé. In der Mittelkonsole sitzt ein übergroßer Touchscreen, über den nahezu alles gesteuert wird: Lüftung, Navigation, Musik und Filme. Durch seine Integration wirkt er eleganter als die meisten freistehenden Bildschirme, die derzeit in vielen neuen Modellen zu finden sind. Ein Nachteil ist die tiefe Einbauposition. Die könnte durch ein Head-up-Display etwas kompensiert werden. Der Kristall-Schalthebel wird es wohl nicht in ein Serienmodell schaffen.
Die skalierbare Produkt-Architektur soll auch autonomes Fahren ermöglichen. Bereits 2014 will Volvo eine autonome Lenkung vorstellen. So soll der kommende XC90 einen Stauassistenten mit Lenkunterstützung erhalten. Etwas Ähnliches hat Mercedes mit der neuen S-Klasse [6] schon im Programm. Die neue Volvo-Lenkung hält das Fahrzeug in der Fahrspur und lässt es im Verkehr mitschwimmen, indem es automatisch dem vorausfahrenden Fahrzeug folgt. Das System soll außerdem den Fahrbahnrand auch dann erkennen, wenn er nicht mit einer Linie markiert ist. Auch das Einparken soll autonom vor sich gehen: Dabei wird nicht nur automatisch gelenkt, sondern auch gebremst. Noch vor 2020 sollen erste Volvos mit völlig autonom fahren [7] können.
Kräftiger Plug-in-Hybrid
Wie bei vielen derzeit präsentierten Studien sorgt ein Plug-in-Hybridsystem für den Antrieb. Als Verbrennungsmotor wird ein Zweiliter-Vierzylinder-Benziner mit einem Kompressor und einem Turbolader eingesetzt. Es dürfte sich um eine Maschine der neuen Drive-E-Familie handeln, das Volvo ebenfalls auf der IAA vorstellt. Diese kommt mit Kompressor- und Turboaufladung auf 306 PS und treibt die Vorderachse an. Hinzu kommt ein Elektromotor, der die Hinterachse antreibt. Ein ähnliches Antriebskonzept besitzt der Volvo V60 Plug-in Hybrid [8], in dem allerdings ein Dieselmotor als Verbrenner arbeitet. Letzterer liefert 215 PS, während die E-Maschine 50 kW beisteuert. Die Coupé-Studie ist da deutlich stärker. Sie soll auf eine Systemleistung von rund 400 PS kommen, das Drehmoment soll mehr als 600 Nm betragen. Bleibt zu hoffen, dass diese bildschöne Studie nicht einer Schublade verschwindet, die sich nicht mehr öffnet. (imp)
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[1] https://www.heise.de/news/Volvo-XC90-Facelift-im-neunten-Lebensjahr-1338344.html
[2] https://www.heise.de/news/Pick-ups-und-SUVs-fuer-den-amerikanischen-Markt-Real-Full-size-1812307.html
[3] https://www.heise.de/bilderstrecke/4737200.html?back=1945329;back=1945329
[4] https://www.heise.de/bilderstrecke/4737200.html?back=1945329;back=1945329
[5] https://www.heise.de/news/Teurer-Geizhals-1930850.html
[6] https://www.heise.de/news/Die-Drei-Liter-Ansage-1943744.html
[7] https://www.heise.de/news/Sauber-sicher-selbstfahrend-1887371.html
[8] https://www.heise.de/news/Wechselwesen-1854838.html
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