Kommunalismus bei BMW
BMW will mit einer komplett neuen „Efficient Dynamics“ Motorenfamilie Produktion und Verbrauch gleichermaßen effizienter machen. Basis sind Zylindermodule mit einem Einzelhubraum von 500 cm³
München, 13. September 2012 – Die BMW Group will mit einer komplett neuen „Efficient Dynamics“-Motorenfamilie Produktion und Verbrauch gleichermaßen effizienter machen. Basis sind Zylindermodule mit einem Einzelhubraum von etwa 500 cm³, weil dieses Maß für BMW den besten Kompromiss aus thermodynamischem Wirkungsgrad, Laufruhe und Drehfreude für den Einsatz in einem Personenkraftwagen bietet.
Baukasten aus Einzelzylindern
Die Einzelzylinder, kombiniert zu Drei-, Vier- und Sechszylinder-Motoren, können folglich einen Hubraumbereich von 1,5 bis 3,0 Liter abdecken und damit künftig den größten Teil der BMW-Flotte motorisieren. Als erster Vertreter der neuen Motorengeneration soll im kommenden Jahr ein 1,5-Liter großer TwinPower Turbo Motor eingeführt werden. Wer jetzt mitgerechnet hat, erkennt, dass es sich um einen Dreizylinder handelt. Laut BMW „beeindruckt er mit bemerkenswerter Laufruhe“. Leistungsdaten gibt BMW noch nicht preis. Wenn einer jetzt unbedingt spekulieren will: Für den Dreizylinder im i8 Concept Spyder gibt BMW immerhin 164 kW (223 PS) an.
Kommunalismus bei BMW (5 Bilder)
1,5 Liter BMW TwinPower Turbo Motor
Hohe Kommunalität
Zudem weist der neue sogenannte Motorenbaukasten eine hohe Kommunalität auf. Das bedeutet, dass selbst bei verschiedenen Motoren viele Teile gleich sind. So steigt der Gesamtanteil der bei Ottomotoren oder Dieselmotoren verwendeten Gleichteile auf bis zu 60 Prozent, die baulichen Übereinstimmungen zwischen Benzin- und Dieselmotoren betragen immer noch hohe 40 Prozent. Diese Vereinheitlichung spart viel Aufwand, also Geld. Weil zudem Otto- und Dieselmotoren künftig auf einem gemeinsamen Fließband produziert werden können, lässt sich laut BMW die Fertigung besser dem Bedarf anpassen.
TwinPower Turbo Technologie serienmäßig
Mit Einführung der neuen Efficient Dynamics-Motorenfamilie wird die TwinPower Turbo Technologie zum gemeinsamen Merkmal aller Benzin- und Dieselmaschinen der Marke. Die BMW TwinPower Turbo Technologie vereint variable Laststeuerung, Direkteinspritzung und Turboaufladung. Wesentliches Merkmal der Ottomotoren ist die variable Ventilsteuerung Valvetronic, bei der sowohl Ventilhub als auch Steuerzeiten vollvariabel gesteuert werden können. Damit werden unvermeidliche Effizienzverluste durch die sonst nötige Drosselklappe vermieden, zudem wird das Ansprechverhalten des Motors verbessert. (fpi)