Schneller als Alltag
Hondas neuer Civic Type R gehört zu den Autos, auf die sich Nippon-Fans 2015 am meisten freuen. Endlich wieder was von Honda, das inspiriert in Technik und Funktion antritt! Eine weniger gestylte Version wäre trotzdem super
Was haben wir warten müssen, bis Honda endlich mal wieder einen Civic Type R mit Substanz bringt statt nur mit einem Schriftzug aus Chromplastik! 2015 haben sich die Freunde des schnellen Honda-Kompakten dick angestrichen im Kalender. "The other side of Honda" indeed. Wenn die Herren und Damen aus Hamamatsu wollen, dann können sie ja richtig, richtig gut sein.
Auf dem Papier hat Honda alles richtig gemacht, weil alles da ist, was sich Freunde schneller Kompakter wünschen: Handschaltung mit sechs Gängen. Schnelle Zeit auf dem Nürburgring. 310 PS. 400 Nm. Gescheite Radaufhängungen. Das sind Datenpunkte, mit denen man sich im Hothatch-Board nicht verstecken muss vor Leuten, die hämisch auf ihrem Ford Focus RS sitzen und den nicht mehr hergeben. Aber Honda hat irgendwie eine Sache ein bisschen vergessen, und diese Sache ist der Hauptkaufgrund eines schnellen Kompakten.
Schneller als Alltag (5 Bilder)
Aus Hondas Form für diesen automatischen Baumschäler entlehnt: Heckspoiler
Was macht einen Golf GTI so erfolgreich? Dass er ein Golf ist natürlich. Dasselbe gilt für Renaults Mégane RS, den ich so toll fand: Er bleibt trotz allem ein Mégane. Wir konnten Kisten voller Hunde oder Bier darin transportieren. Echte Menschen konnten auf der Rückbank befördert werden. Die pockennarbige Mondlanschaft Stuttgarts jahrzehntelang vernachlässigter Nebenstraßen schabte ihn nicht an.
Das wird der schnelle Civic alles natürlich auch können, können müssen. Wenn Honda ihm auch nur die Magic Seats verwehrt, wird ein scharf dreinblickender Ito-Sama oder sein Nachfolger Hachigo-San vom Teamchef der Innenraum-Crew mindestens einen kleinen Finger verlangen. Nein, was den Civic von seinen besten Mitbewerbern am meisten abgrenzt, ist eine Äußerlichkeit: sein Rennauto-Styling.
Wer einen Sport- oder gar Rennwagen halten kann, der tut das. Er entscheidet sich bewusst für mehr Fahrspaß zu Lasten der Tauglichkeit für den Transport von Tieren. Er kauft sich deshalb also keinen Golf, auch keinen mit GTI-Plastikchromplakette. Er kauft einen Porsche Boxster oder 911. Er hat einen Honda S 2000. Er hat außerdem meistens ein weiteres Auto, in das mehr seiner Mitmenschen passen, vor allem seine Kinder. Schnelle Kompakte dagegen kaufen Menschen, die nur ein Auto halten möchten. Das soll schnell fahren, Spaß machen UND den Alltag mit Kisten voller Bier oder Hunde und Freunde auf der Rückbank beherrschen.
Obwohl der Type R das bestimmt gut kann: Wer von den hier Anwesenden würde denn ein Auto im Alltag zum Aldi fahren wollen, das aussieht wie diese überdesignten Raumschiffe der Sechzigerjahre? Auf mich wirkt der Type R wie die Sachen, die Citroën so macht: Designen, bis der Arzt mit dem Attest der letztgültigen Deadline kam. Und dann trotzdem doch noch schnell drei Plastikdinger drangeklebt.
Der Civic Type R gehört zu den Autos, auf die ich mich 2015 am meisten freue. Er wird seine Fans finden, bei den jungen Zuschauern von Car Porn, wie ihn die Reihe "Fast and Furious" breitenbeliebt machte. Nur werden deren Stückzahlen Honda wahrscheinlich nicht besonders weiterhelfen.
Deshalb ein Vorschlag, vielleicht für 2016: Baut zusätzlich zum ganz schnellen Type R einen Civic Type RA für "Rennalltag" oder was sich das Marketing so ausdenken mag. Das Auto wird in die schlichteren Gestaltungsspuren des CR-X oder CR-Z treten. Es wird keinen gigantischen Gurkenschäler auf dem Heck haben. Die liegende Guillotine des Frontsplitters wird ersetzt durch Bodenfreiheit. Vielleicht kann man ohne dieses Plastik einen Einstiegspreis unter 30.000 Euro verwirklichen. Sonst nehmen Alltagsraser glaube ich jederzeit auch ein klassisches Dämpfer-System ohne automagische Anpassung in Kauf. So ein Auto wird die Nordschleifenzeit des R nicht halten können. Er wird deutlich langsamer sein. Und gerade deshalb viel besser für die große Zielgruppe (cgl)